تیم های ساختمانی در حال آماده سازی حفاری یک شافت اکتشافی به عمق 70 فوت در آماده سازی برای توسعه مترو L.A. Metro Purple Line در 7 مارس 2014 هستند.مارک بوستر / لس آنجلس تایمز از طریق گتی ایماژ مقامات دولتی در کالیفرنیا بار دیگر ثابت کرده اند که فاقد عقل سلیم هستند - و شاید حتی توانایی مراقبت ندارند. یک پروژه چند میلیارد دلاری که در حال حاضر برای توسعه خط بنفش مترو لس آنجلس در حال انجام است ، با حفر تونل های کم عمق مترو از طریق 70 تا 80 حلقه چاه نفت رها شده ، بدون درب و پوشش نامناسب زیر یک دبیرستان دولتی در زلزله ، سلامت کودکان را در معرض خطر فوری قرار می دهد. کشور.
برخی از ساکنان بورلی هیلز این طرح حفاری و ساخت و ساز را بسیار خطرناک می خوانند تهدید بنفش به دلیل خطرات جدی بهداشتی و ایمنی این انحراف داخلی. طرح اصلی برای یک خط بنفش گسترده با حق تقدم عمومی اجرا شد. این یک طرح امن تر ، سریع تر و ارزان تر بود. اما چند سال پیش ، مترو L.A. به طرز غیرقابل توجیهی مسیر مترو برنامه ریزی شده 800 فوت را در یک طعمه جابجا کرد و به مکانی رفت که با حفر آن می تواند جیب گاز متان کشنده و سولفید هیدروژن را مستقیماً زیر تنها دبیرستان محلی ایجاد کند. هیچ راهی برای پیش بینی وجود ندارد مسیر مهاجرت گاز متان یک بار آشفته ، و انفجار در مارس 1985 در فروشگاه Ross Dress for Less در لس آنجلس اثبات این واقعیت علمی است.
خطرات این حفاری ، صحنه سازی ساخت و ساز در خط حصار مدرسه و استفاده آینده از مترو شامل انفجارهای گسترده ، و همچنین بیماری های کوتاه مدت و طولانی مدت ، از جمله سرطان ، از سفرهای کامیون دیزل و میزان انتشار آنها در حالت بیکار. در حالی که دانشجویان و اساتید سعی می کنند در تنها دبیرستان دولتی که در دسترس آنها است یاد بگیرند ، کار کنند و ورزش کنند ، سموم کشنده و سر و صدای ناشناخته ساخت و ساز از بین خواهد رفت و - برخلاف وعده های غیر واقعی مترو L.A.
حتی جنون آمیزتر ، این حرکت حداقل 400 میلیون دلار بیشتر از طرح اولیه برای مودیان هزینه دارد.
به نظر می رسد که یک توسعه دهنده مستقر در شیکاگو که سیاست های کلاهبرداری لس آنجلسی را جلب و هزینه کرده است ، تنها حزبی است که از این تغییر فاجعه بار در برنامه ها سود می برد. مسیر جدید مترو زمانی طراحی شده بود که سوارکاران را به راحتی در آستانه یک برج اداری جدید قرار دهد. مترو لس آنجلس و شهر لس آنجلس دوستان متعهد سیاسی خود را در دولت حمل و نقل فدرال باراک اوباما (FTA) متقاعد کردند که این یک ایده عالی است و بودجه های فدرال برای حفر زیر مدرسه در حالی که اوباما دفتر خود را در دسامبر 2016 ترک کرد ، اختصاص یافت.
سمومی که باعث بیماری ما می شوند از نظر کد پستی نابینا هستند و سرطان برای شما مهم نیست که در بورلی هیلز زندگی می کنید یا South Side of LA. اما لازم به ذکر است که علی رغم نام پر زرق و برق آن ، دبیرستان بورلی هیلز در واقع بسیار مانند هر دبیرستان دولتی دیگر آمریکا ، با جمعیتی از بچه ها که از ترکیبی از زمینه های قومی و اقتصادی-اجتماعی هستند. برای بیش از 40 درصد دانش آموزان ، خانه یک آپارتمان اجاره ای است ، جایی که والدین طبقه کارگر برای تأمین مخارج زندگی خود تلاش می کنند. در حال حاضر منطقه مدرسه بورلی هیلز نزدیک به 700 دانش آموز دارد که در مدرسه واجد شرایط وعده های غذایی رایگان یا با قیمت پایین هستند.
چه کسی از این جوانان در برابر تهدید بنفش محافظت می کند؟ مترو هیئت مدیره ، نماینده مجلس در لس آنجلس ، تد لیو ، سناتورهای کالیفرنیا ، دیان فاینشتاین و کمالا هریس ، همگی تاکنون این وضعیت هولناک را نادیده گرفته اند. در این مرحله ، فقط رئیس جمهور دونالد ترامپ و وزیر حمل و نقل وی ایلین چائو می توانند با تعلیق بودجه فدرال برای پروژه ، ترسی بر این تهدید برای سلامتی و زندگی بگذارند.
هیچ آژانس دولتی ، محلی یا فدرال ، نباید خطر ابتلا به این بزرگی را برای کودکان دیگر تحمیل کند. و این فقط یک موضوع محلی نیست. با بیش از 54 درصد از پروژه با بودجه فدرال ، FTA و وزارت حمل و نقل ایالات متحده باید برای محافظت از این جامعه قدم بردارند.
دولت ترامپ این قدرت را دارد که ساخت خط بنفش را متوقف کند ، همانطور که با قطار سریع السیر در سانفرانسیسکو این کار را کرد ، با جذب بودجه آن تا زمانی که یک بررسی واقعی زیست محیطی انجام شود. ادامه دادن به برنامه فعلی خودخواهانه ، خطرناک است و باعث می شود کالیفرنیا بار دیگر مانند ایالتی ظاهر شود که نمی تواند از طرف آسیب پذیرترین ساکنان خود: اساسی ترین وظایف بهداشت و ایمنی را انجام دهد: کودکان.
لیزا کورباتوف دو بار رئیس سابق هیئت مدرسه بورلی هیلز است.
