سانتیاگو ، شیلی - 18 ژانویه: ژان اریک ورگن از فرانسه برای تیم DS Automobiles در مسابقات E-Prix Antofagasta Minerals به عنوان بخشی از سومین دوره مسابقات ABB FIA فرمول E قهرمانی در تاریخ 18 ژانویه 2020 در سانتیاگو ، شیلی رانندگی می کند.مارسلو هرناندز / گتی ایماژ در اوایل ماه اکتبر ، موجهای شوک جوایز اتومبیلرانی و اتومبیلرانی را لرزاند ، اما هنوز یک شرکت بزرگ اتومبیل سازی دیگر -این بار ، هوندا - اعلام کرد که فرمول یک ، گوریل 800 پوندی جهان مسابقه بین المللی را ترک می کند. چرا؟ مانند هوندا توضیح داد ، صنعت اتومبیل اکنون با یک دوره تحول بزرگ در هر صد سال روبرو است ، و این شرکت در حال پیوستن به مهاجرت بود و به ZEV نقل مکان کرد.
مسابقه وسایل نقلیه با انتشار صفر به عنوان اتومبیلرانی ناسا به عنوان تجارت الکترونیکی فعالیت می کند: مکانی برای آزمایش نوآوری ها در رقابتی ترین ، چالش برانگیزترین و غیر قابل پیش بینی ترین شرایط. این حرکت فوق العاده شارژ شده به سمت ZEV ها - و به ویژه وسایل نقلیه الکتریکی (EV) - دست به دست هم می دهد و با افزایش شهابی فرمول E تازه وارد ، یک سری مسابقه ای بین المللی که فقط اتومبیل های کاملاً برقی در آن حضور دارند. فقط پس از چهار فصل ، این مجموعه اکنون دارای 12 تیم است که دو تیم بیشتر از سری فرمول یک است که تازه 50 سالگرد خود را جشن گرفت.
توماسو ولپ ، مدیر موتورهای جهانی نیسان ، که ناظر بر تیم فرمول E نیسان است ، به Braganca گفت: فرمول E آزمایشگاه عملکرد سریع ما است. ما فن آوری ها را حداکثر فشار می دهیم. بین مسابقات و نوآوری ها در خودروهای الکترونیکی رابطه آشکاری وجود دارد.
در سال 2014 ، تعداد کمی از متخصصان فرمول E را جدی گرفتند که تیم های آن مسابقه را آغاز کردند ، قبل از اینکه مردم در پکن ، بوینس آیرس ، لانگ بیچ ، موناکو ، مسکو ، برلین ، لندن و شهرهای دیگر گیج شوند. هر تیم دو راننده و چهار اتومبیل مسابقه ای الکتریکی استاندارد به میدان فرستاد. امیدوارم قبل از اینکه آب اتومبیل اول تمام شود ، رانندگان در نیمه راه اتومبیل را تعویض کردند. این قوانین دمدمی مزاج تغییر کرده ، با یک ماشین به ازای هر راننده و طراحی باز جایگزین شده است ، به این معنی که هر تیم آزادی بیشتری در مهندسی اتومبیل های منحصر به فرد دارد. این مورد توجه بیشتر سازندگان خودرو بود.