اصلی برچسب / تالار شهر گذرگاه فراموش شده هیلتون را دوباره باز کنید

گذرگاه فراموش شده هیلتون را دوباره باز کنید

چه فیلمی را ببینید؟
 
مسافران در ایستگاه پن. (عکس از آلیسون جویس / گتی ایماژ)مسافران در ایستگاه پن. (عکس از آلیسون جویس / گتی ایماژ)



بسیاری از سواران حمل و نقل ناامید هستند که پیشنهادی که یکی از توسعه دهندگان برتر شهر نیویورک برای پرداخت هزینه ساخت و ساز برای بازگشایی راهرو قدیمی هیلتون ارسال کرده است ، هرگز توسط شهرداری تصویب نشده است. Vornado Realty Trust پیشنهاد کرده بود که در ازای تغییر منطقه بندی برای ساخت یک ساختمان بلند مرتبه اداری در خیابان 7 و خیابان 32 ، راهرو هیلتون را باز کند.

تا مدتی در دهه 1970 ، مسافران جاده ای Long Island Rail Road (LIRR) و New Jersey Transit (NJT) که از ایستگاه پن به شرق خارج می شدند دارای یک گذرگاه مستقیم زیرزمینی بودند که به آن راهروی هیلتون می گفتند. همچنین به عنوان گذرگاه گیمبلس شناخته می شد. گیمبلز رقیب اصلی Macy’s در میدان هرالد بود. فروشگاه در سال 1986 بسته شد. این معبر هنوز خاموش است. این یک اتصال زیرزمینی فراموش شده بین ایستگاه پن و میدان هرالد است. این یک بار یک پیاده روی 800 فوت عابر پیاده بود که اتصال داخلی به مترو 34 و خیابان Herald Square IND و مترو BMT را همراه با مجموعه ایستگاه PATH فراهم می کرد. بعلاوه ، یک گذرگاه مجاور زیرزمینی مجاور وجود داشت که از خیابان 34 شروع می شد و از خیابان 6 امتداد داشت و از سمت خیابان 42 ام به سمت شمال می رفت. بسیاری از طریق این مسیر داخلی از باران و برف جلوگیری کردند.

به دلیل مسائل امنیتی ، ده ها سال پیش هر دو معبر بسته شده بودند. اگر امروز بازگشایی شود ، مسافران Amtrak و مسافران نیوجرسی ترانزیت و LIRR به جای اینکه در خیابان در معرض خیابان قرار بگیرند ، به راحتی با خطوط مترو Broadway N ، R & Q و خیابان 6 B ، D ، F & M ارتباط زیرزمینی دارند. هم به هوای نامساعد و هم به ترافیک سنگین وسایل نقلیه.

با استفاده از مترو یا پیاده روی ، سوارکاران به دو راهرو خیابان برادوی ، خیابان ششم ، خیابان 42 ، 53 ، 59 یا 63 دسترسی مستقیم به Midtown و East Side Manhattan را دارند ، که توسط خطوط و ایستگاه های مترو زیادی انجام می شود. چرا منتظر می مانیم تا LIRR از طریق Grand Central Terminal به مرکز شهر منهتن در شرق شرقی دسترسی پیدا کند؟ جدیدترین برنامه بهبودی پروژه MTA’s Eastside Access خواستار افتتاح سرویس درآمد برای عموم از سال 2019 است.

چقدر ناامیدکننده است که راهرو قدیمی هیلتون ، که قبلاً گزینه های حمل و نقل برای هزاران مسافر راجع به ساعت شلوغی را فراهم می کرد ، پس از گذشت چندین دهه همچنان بلا استفاده است.

پیشنهاد Vornado برای بازگشایی و تعریض راهرو از برخی نقاط که تا 9 فوت باریک می شود ، 50 میلیون دلار درآمد. تبدیل کل طول به 15 فوت عرض می تواند به اندازه 100 میلیون دلار دیگر هزینه داشته باشد. به نظر می رسد این یک سرمایه گذاری معقول برای بهبود قابل توجه حمل و نقل است که می تواند به سود هزاران سوار حمل و نقل جمعی باشد. شاید MTA اضافه کردن این پروژه را به برنامه پیشنهاد شده 2014-2018 که هنوز تصویب نشده توسط آلبانی بررسی کند ، در نظر بگیرد. دیوژنس در حال جستجوی اولین مقام عمومی یا عضو هیئت مدیره MTA است که در مورد این پروژه صحبت کند.

لری پنر مرتباً در مورد مسائل حمل و نقل و زیرساخت ها می نویسد.

مقالاتی که ممکن است دوست داشته باشید :