Tesla’s Autopilot از فناوری راهنمایی متفاوتی نسبت به Super Cruise GM و ADAS جدید Ford استفاده می کند.Sjoerd van der Wal / گتی ایماژ تسلا سالها طول کشید تا دنیای اتومبیل قدیمی را متقاعد کند که الکتریکی آینده است و بزرگترین خودروسازان بنزینی جهان را به مسابقه وسایل نقلیه الکتریکی بکشاند. اکنون ، پیشگام الون ماسک EV ، که اخیراً با پیشی گرفتن از تویوتا ، به عنوان با ارزش ترین خودروساز جهان تبدیل شد ، بازی متفاوتی را در دنیای اتومبیل پیش می برد: اتومبیل های خودران - یا واقع بینانه تر ، حداقل اتومبیل های نیمه خودران فعلا
سیستم کمک راننده هندزلس تسلا ، Autopilot ، نزدیک به شش سال است که در بازار وجود دارد ، هر چند ماه یکبار به روزرسانی نرم افزار منتشر می شود ، هر کدام از وسایل نقلیه به رانندگی کاملاً خودکار نزدیک می شوند. با این حال ، به دلیل خطر بالای ذاتی این ویژگی (اعتقاد بر این است که خلبان اتوماتیک حداقل در سه تصادف منجر به مرگ به دلیل سو mis استفاده از راننده نقش داشته است) ، اکثر رقبای Tesla's EV تا همین اواخر در توسعه فناوری های رقابتی مردد بودند.
جنرال موتورز Super Cruise ، سیستمی را که می تواند اتومبیل را در هزاران مایل بزرگراه آمریکای شمالی هدایت کند ، در سال 2017 معرفی کرد. و این هفته ، فورد سرانجام از پاسخ خودکار خلبان خود رونمایی کرد ، یک ویژگی کمک راننده بدون هندزفری به نام Active Drive Assist.
این نرم افزار که مدتها در انتظار آن بود ، بخشی از سیستم کمک راننده پیشرفته Ford’s Co-Pilot360 (ADAS) است. مشابه Super Cruise GM ، می تواند با استفاده از تعداد زیادی سنسور و دوربین ، سرعت ، ترمزگیری و هدایت خودرو در لاین خودرو را در بیش از 100000 مایل بزرگراه های از قبل نقشه برداری شده در ایالات متحده و کانادا کنترل کند.
تفاوت اصلی بین سیستم فورد و Super Cruise GM این است که ارتباط Ford با رانندگان از طریق یک صفحه دیجیتال بیشتر از طریق یک نوار نور روی فرمان است. فورد خاطرنشان کرد که این ویژگی برای اطمینان از برقراری ارتباط صحیح با رانندگان و ایجاد اعتماد به نفس درایور مهم است.
دارن پالمر ، رئیس جهانی وسایل نقلیه الکتریکی فورد ، در روز پنجشنبه گفت: در این زمینه مقدار زیادی کار انجام شده است. ما از بررسی سیستم های موجود در فروش متوجه شدیم که این می تواند کمی برای مشتریان گیج کننده باشد.
هر دو ویژگی کمک رانندگی فورد و جنرال موتورز به یک سیستم لیدار (راداری با استفاده از نور به جای امواج رادیویی) متکی هستند که از کل منطقه ای را که انتظار می رود یک ماشین در آن حرکت کند ، از قبل نقشه برداری می کند. سپس یک راننده می تواند مسیری را بر روی آن نقشه انتخاب کند و اتومبیل را هدایت کند تا خودش در امتداد آن حرکت کند. Tesla’s Autopilot به روشی کاملاً متفاوت عمل می کند. تسلا به جای نقشه برداری از جاده ها ، با استفاده از هشت دوربین داخل اتومبیل هر لحظه نمایی 360 درجه از اطراف خودرو را ثبت می کند. فیلم های بی درنگ گرفته شده توسط این دوربین ها توسط الگوریتم های یادگیری ماشین برای هدایت حرکت تجزیه می شوند.
تسلا آخرین نسخه خودکار خلبان را اوایل سال جاری منتشر کرد و گفته می شود استخدام رانندگان آزمون در آستین ، تگزاس برای نسخه بعدی. GM's Super Cruise در حال حاضر فقط در کادیلاک CT6 موجود است. این خودروساز گفته است كه قصد دارد تا سال 2023 این نرم افزار را به 22 وسیله نقلیه از جمله 10 تا سال 2021 گسترش دهد.
ADAS جدید فورد نیز سال آینده عرضه خواهد شد. این شرکت روز پنجشنبه گفت که بخش سخت افزاری این سیستم در اواخر سال جاری با SUV کاملاً الکتریکی Mustang E-Mach در دسترس خواهد بود. اما رانندگان باید تا سال آینده منتظر بمانند تا سیستم کامل ، که در همه نسخه های E-Mach در دسترس خواهد بود و مدل های جدید را انتخاب می کند ، احتمالاً شامل پیکاپ محبوب F-150 ، در هر CNET
