راه اندازی Uber - در تجارت خود
حامل علائمی است که روی آن نوشته شده آیا Uber بالاتر از قانون است؟ و فریاد Union Power ، گروه - از جمله رانندگان تاکسی که بیشتر از شهرستان اسکس ، در نزدیکی فرودگاه نیوآرک و منطقه اطراف آن هستند - قبل از راهپیمایی به سمت ایالت برای یک جلسه استماع کمیته حمل و نقل سنا ، در مرکز شهر Big Easy (ماکسین سابق) ملاقات کردند .
خورخه ارمنگوت ، عضو هیئت اجرایی United Transport Alliance of New Jersey ، گفت که ما برای مبارزه با اوبر هستیم. من بچه هایم را با کارم بزرگ می کنم و حالا اوبر همه پول را می گیرد.
در قلب نارضایتی آنها شرکتهای نوپایی مانند Uber و Lyft وجود دارد ، دو سرویس اشتراک سواری که چند سال پیش با اجازه دادن به رانندگان مستقل برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی خود برای جابجایی مسافر و پرداخت هزینه آن ، به صحنه شروع کار راه یافتند. این شرکت با داشتن برنامه ای که به کاربران امکان می دهد از طریق تلفن های هوشمند درخواست سوار شوند و سپس درخواست های سفر را برای رانندگان خود ارسال کنند ، محبوبیت بی نظیری در اطراف مراکز شهری پیدا کرده است ، بخشی از این دلیل است که اغلب قادر به ارائه خدمات ارزان تر از کابین و لیموترش های سنتی است. منتقدان خدمات ، با این حال ، استدلال می کنند که بیشتر پس انداز هزینه های شرکت از عدم تنظیم مقررات ناشی می شود - مشکلی که آنها همچنین می گویند ایمنی مسافران را به خطر می اندازد. معترضین امروز گفتند ، به عنوان مثال ، رانندگان معمولاً نیازی به بررسی پیش زمینه یا بیمه کامل ندارند. هتی روزنشتاین ، مدیر امور ارتباطات کارگران آمریکایی ، که به سازماندهی راهپیمایی کمک می کند ، گفت: از بسیاری جهات ، این افراد کاملا منزوی هستند. هیچ کارفرمایی وجود ندارد ، هیچ بیمه ای وجود ندارد ، هیچ کس مسئول هیچ کاری نیست. مثل این است که اگر این آینده اشتغال باشد ، در مورد آینده کارگران چه می گوید؟ این بی احترامی به کاری است که انجام می دهید. باری لفکوویتز ، یک لابی گر ، که در زمینه ساخت قوانین مربوط به رانندگان کابین و لیموز برای تنظیم بیشتر رقابت جدید کمک می کند ، این همه چیز در مورد حرص و آز است. قانونگذاران ، نمایندگان تاکسی و اوبر امروز در جلسه استماع کمیته در مورد این قانون بحث کردند ، که در ابتدا قرار بود رأی به لایحه ها را ببیند اما در نهایت به شهادت و بحث محدود شد. یک لایحه ( S2592 ) شرکتهای اشتراکی سوار را ملزم به درخواست مجوز با کمیسیون وسایل نقلیه موتوری نیوجرسی می کند و آنها را مجبور می کند ثابت کنند که این شرکت بیمه حداکثر 250 هزار دلار در هر حادثه و همچنین 10 هزار دلار برای پوشش بیمه پزشکی ارائه می دهد. یکی دیگر ( S2274 ) MVC را برای ایجاد مجوز و الزامات ایمنی برای شرکتهای جدید راهنمایی می کند. نمایندگان Lyft و Uber از خدمات خود - که امروزه به طور فزاینده ای به عنوان شرکتهای حمل و نقل شبکه نامیده می شوند ، استفاده می شود ، به این دلیل که به برنامههای آنلاین یا سیستم عاملهای خود برای جبران خسارات قبل از هم بستگی دارند - به عنوان اشتراک سواری بین افراد مورد استفاده قرار می گیرند. طرفداران Lyft و Uber به جای اینکه به رانندگان مجاز و تمام وقت کابین احتیاج داشته باشند ، گفتند که مدل کسب و کار آنها به هر کسی اجازه می دهد تا با استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود سوارکاران را بدست آورد و از این طریق درآمد کسب کند. اگرچه اوبر با استفاده از اتومبیل های مشکی و SUV به عنوان یک سرویس سنتی تر آغاز به کار کرد ، اما بیشترین محبوبیت خود را با خدماتی مانند UberX که رانندگان از ماشین شخصی خود استفاده می کنند ، کسب کرده است. در آینده ، [این خدمات] باید تقریباً شبیه به اتومبیلرانی باشد ، جایی که شما با وسیله شخصی خود سوار می شوید ، فقط مسیرهای عادی را طی می کنید که در شرایط عادی طی می کنید و یک صندلی اضافی به شخص دیگری ارائه می دهید ، دایانا دالامیر ، مدیر سیاست های عمومی Lyft ، که از الگویی مشابه UberX استفاده می کند. نکته اصلی این است که در غیر این صورت شخصی که سوار آنجا می شود رانندگی می کند - این شخصی نیست که در غیر این صورت با تاکسی سوار شود. اما نمایندگان سنتی صنعت تاکسی گفتند که سرویس های نوپا در ایالاتی مانند نیوجرسی و نیویورک که مدل های جدید کسب و کار هنوز با نظارت دقیق و قانونی روبرو نشده اند ، سوار رایگان می شوند. اکثر استدلال کردند که این تفاوت در رفتار باعث شده تا شرکتهایی مانند Uber و Lyft به سرعت وارد بازار شوند و از شرکتهای حمل و نقل سنتی سرقت کنند ، اما با این وجود رانندگان آنها - از آنجا که اساساً خدمات مشابهی را ارائه می دهند - باید با همان استانداردها مطابقت داشته باشند. قوانینی که حاوی لیموزین و کابین های تاکسی در نیوجرسی است دیروز اختراع نشده است ، در دهه گذشته اختراع نشده است - این قریب به یک قرن است که توسط مقامات رسمی دولتی مانند خود شما در حال انجام است. پاول روزنبرگ ، رئیس شرکت Yellow Yellow در آتلانتیک سیتی گفت ، و آنها امروز به همان اندازه که قبلاً درخواست دادند ، اقدام می کنند. نمایندگان صنعت سنتی گفتند که آنها مایلند حتی مقررات سختگیرانه تری نسبت به قوانینی که در حال حاضر قانون در دست بررسی است ، ببینند ، در حالی که نمایندگان Uber و Lyft گفتند که مایل هستند صورتحساب ها را تغییر دهند تا به رانندگان اجازه دهد به طور مستقل به کار خود ادامه دهند - هرچند آنها گفتند آنها با مقررات معقول مخالفت نخواهند کرد. مت وینگ ، سخنگوی اوبر ، در بیانیه ای گفت ، ما تشویق می شویم كه قانونگذار نیوجرسی در حال بررسی اصلاح قانون پیشنهادی است تا به سواركاران اجازه دهد هر زمان و هر كجا بخواهند با فشار دادن یك دكمه سوار شوند. نسخه های بهبود یافته این قانون همچنین به رانندگان این امکان را می دهد تا در حالی که کار کمتری دارند درآمد بیشتری کسب کنند. ما به کار با اعضای قانونگذار برای پیشبرد لوایحی که گزینه های بهتری را برای موتورسواران فراهم می کند و فرصت های اقتصادی بیشتری را به رانندگان ادامه می دهیم ، ادامه خواهیم داد.
