ایستگاه پر زرق و برق خیابان چمبرز اکنون پر از تونل های بی نظیر خلوت است.عکس: ژاکلین کوکو یک صف 75 نفره در اواخر عصر یک شب در خارج از معامله گر جو بین خیابان دادگاه و خیابان آتلانتیک در بروکلین ایستادند. اما هدف این نبود که جدیدترین کره کوکی یا برنج chimichurri را انتخاب کنید. نه ، این بود که از طریق یک چاله زیر پوشش تاریک شب به زیر زمین برویم. هر بار که چراغ در تقاطع تغییر می کرد ، گروه های 5 نفره با سرعت به جاده می لغزند تا از زیر تپه کوبل بلغزانند تا نگاهی اجمالی به قدیمی ترین تونل مترو جهان ، توسط باب دیاموند دوباره کشف شد.
هیچ کس نمی دانست که این وجود دارد. جاستین ریورز ، راهنمای تور برای گفت: این یک نوع افسانه تاریخی بود شهرهای بکر . برخی از افراد گفتند كه بوتلگرها از آن برای نگهداری مشروبات الكلی بوتلگ استفاده می كردند ، دزدان دریایی از آن برای ذخیره كالاهای مسروقه استفاده می كردند ، كه این مكانی برای جنایات زیرزمینی بود ، اما هیچ كسی وجود آن را تأیید یا انكار نكرد.
در سال 1980 ، یک دانشجوی مهندسی به نام باب دایموند هنگام نوشتن مقاله ای در نیمه شب در حال گوش دادن به یک نمایش رادیویی بود. او این نمایش را در مورد یک تونل قطار فانتوم که ظاهراً در زیر خیابان آتلانتیک جریان داشت ، شنید.
پس از یک سال تحقیق ، سرانجام دایموند نقشه های اصلی گذرگاه 176 ساله را پیدا کرد. الماس به تقاطع بالای تونل رمز و راز 400 فوت رفت و از طریق یک چاله به پایین صعود کرد. او به بچه های بنزینی که آن شب کار می کردند رشوه داد تا اجازه ورود به او را بدهد.
ریورز گفت ، او دو شب حفاری کرد و سرانجام او شکست و تونل را پیدا کرد. این تونل که در سال 1840 ساخته شد ، قبل از هر سیستم مترو در جهان بود. پس از آن ، الماس شروع به انجام تورهای موقت خود از تونل کرد تا اینکه 2009 این شهر را گرفت و او را تعطیل کرد.
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که در یکی از تورهای او حضور داشتم و ریورز را پوزخند زد. شگفت آور بود زیرا هر آنچه پیدا کردید مربوط به سال 1860 بود که سرانجام آنها تونل را بستند. بنابراین اگر یک فانوس یا بیل کنار جاده بود ، از سال 1860 در حال پوسیدن بود.
ریور ادامه داد: باب دیاموند سوگند یاد کرد که در انتهای این تونل - او ما را به انتها رساند ، یک قسمت دیواری در آن قرار داشت - که یک لوکوموتیو قدیمی 1860 در پشت آنجا مهر و موم شده است. این تونل هنوز وجود دارد ، هنوز هم وجود دارد.
با گذشت بیش از چهار دهه ، اولین خط مترو در سال 1904 با هیاهوی بزرگی در ایستگاه تالار هال افتتاح شد که امروز دیگر ادامه ندارد. مانند تونل رمزنگاری زیر خیابان آتلانتیک ، ایستگاه در تالار شهر نیز با رمز و راز روبرو شده است. این مکان برای افراد بسیار ثروتمند ، با لوسترها ، حوض ماهی قرمز ، پیانوی بزرگ و حتی اتومبیل های تزیین شده با کوسن های مخملی در نظر گرفته شده بود - فاصله ای بسیار دور از مترو امروز. ریورز گفت: بسیاری از مردم به ایستگاه تالار شهر علاقه مند هستند اما متاسفانه حتی خود عیسی نیز نمی تواند دسترسی پیدا کند مگر اینکه عضو موزه حمل و نقل باشد. 
ایستگاه خیابان چمبرز از سقف های طاقدار بلند و طاق های سر به فلک کشیده خودنمایی می کند.عکس: ژاکلین کوکو
خیابان چمبرز میزبان یک ایستگاه جاه طلبانه دیگر است که با احتیاط و دور از هیاهوی شهر واقع شده است. سقف های طاقدار بلند و طاق های سر به فلک کشیده از کاشی های سفید سواران را به دوره هایی خارج از ورودی ساختمان شهرداری در مرکز شهر ، ساخته شده در سال 1912 ، خوش آمد می گوید. مقیاس ، عظمت. آنها ساختمانهایی هستند که باعث می شوند شما احساس مهم بودن کنید. ریورز توضیح داد: آنها ساختمانهایی هستند که باعث می شوند احساس کنید شهر مهم است.
حتی با نمایشگرهای مجلل ، نیویورکی ها چیزی برای انتقاد پیدا کردند. از آنجا که اهالی نیویورک عاشق شکایت هستند ، در ماه دوم خدمات ، آنها قبلاً کارتون های سیاسی می زدند که از خدمات مترو شکایت داشتند.
به عنوان بخشی از سیستم مترو دوم که به وجود آمد ، شهر پیش بینی می کرد ایستگاه خیابان چمبرز آنقدر شلوغ باشد که بتواند به عنوان مرکز بزرگ مرکز شهر عمل کند. امروزه هنوز از آن استفاده می شود اما بسیاری از سکوها در سال 1930 تعطیل شدند و تونل های بسیار خالی از سکنه را در ایستگاه دزدگیر باقی گذاشتند.
اکنون ، پلتفرم JZ فقط به 3200 نفر در روز خدمات ارائه می دهد ، که کمترین آمار سواری از هر ایستگاه موجود در سیستم است. ریورز گفت: این ایستگاه در ارتفاع آن چنان شلوغ بود که مردم از روی سکوها سقوط می کردند. اکنون ، عملاً رها شده است.
صحبت از سکوهای متروکه متروکه ، خط پایین پیش بینی شده است که در سال 2021 به عنوان اولین پارک زیرزمینی جهان افتتاح شود. این سایت اکنون از زمانی که به عنوان پایانه واگن برقی پل ویلیامزبورگ فعالیت می کرد ، هنوز به عنوان یک سکوی مترو مغفول مانده خالی است و هنوز هم با خطوط ریلی در هم تنیده ارتباط دارد. از سال 1948 پس از قطع سرویس واگن برقی بین بروکلین و منهتن ، دیگر از کار افتاده است.
این ایده زمانی ایجاد شد خط بالا چرا این ترمینال واگن را به عنوان خط پایین استفاده نمی کنیم؟ رودخانه ها را توضیح داد. آنها گفتند ، خوب ، این عالی است اما چگونه می خواهید در آنجا گیاهان را پرورش دهید؟ 
آزمایشگاه Lowline نشان می دهد وقتی پارک Lowline در مترو خیابان اسکس افتتاح می شود ، چگونه گیاهان در زیر زمین رشد می کنند.عکس: ژاکلین کوکو
آزمایشگاه Lowline نمایشگاهی است که آخر هفته ها تا مارس 2017 برای بازدیدکنندگان آزاد است و برنامه های سایت Lowline را به نمایش می گذارد. این آزمایشگاه در داخل یک بازار متروکه واقع شده است و دو بلوک از سایت Lowline آینده فاصله دارد ، که در داخل ایستگاه خیابان Essex قرار دارد.
با رنگ آبی برقی ، انباشت موسیقی و ازدحام جمعیت ، بیشتر شبیه یک باشگاه است تا یک نمایشگاه فنی. در مرکز فضای بدون پنجره ، جنگلی از گیاهان و گیاهان وجود دارد که برخی از زمین می پیچند و برخی دیگر از سقف می ریزند.
همه با استفاده از همان سیستم نصب شده در پارک Lowline رشد کرده اند - چراغ های نوری که روی سقف نصب شده و نور طبیعی خورشید را به داخل اتاق تاریک هدایت می کنند. لوله های پلاستیکی و آینه های جهت دار نور را به یک نقطه مرکزی در داخل ساختمان هدایت می کنند و نور به یک پرتو فوق العاده شدید سی برابر روشنایی خورشید متراکم می شود. منظره ای که توسط Signe Nielsen of طراحی شده است ماتیو نیلسن ، در زیر سایبان خورشیدی ساخته شده است.
گیاهان سرسبز در نور غیرمستقیم مانند جنگلی غریب که در زیر زمین پاکسازی می کند ، رشد می کنند. یک باغ مخفی را در وسط سکوی مترو تصور کنید ، با مسیرهایی که از خزه های سبز پوشیده شده و انگورهای چرخان دارد. در حالی که همه ما از سرنوشت قطار محبوب L خود می دانیم ، با بسته شدن یک خط ، دیگری دوباره متولد می شود.
