با تغییر عادت های رانندگی ، قوانین نیز ادامه می یابند

TRENTON - اگر به نظر می رسد که مردم بیشتر از زمان رانندگی پشت فرمان برای انجام کارهایی غیر از رانندگی - کار کردن ، ارسال پیام کوتاه - وقت می گذارند ، تعجب چندانی نخواهد داشت که قوانین بیشتری برای رسیدگی به چنین مواردی تصویب شود.

قانونگذار پس از انتشار توسط کمیته های حمل و نقل مربوطه ، نسخه اصلاح شده قانون مجوزهای رانندگی فارغ التحصیل (GDL) را تصویب کرد. با تعدیل غیرمعمول زیاد تصادفات توسط رانندگان جوان نوجوان ، این بازنگری ها تقویت شد و هفته گذشته با پایان یافتن جلسه ، این لوایح تصویب شد.

در مورد یک موضوع مرتبط ، از زمان تصویب آن در سال 2009 ، برخی والدین از اصطلاحاً قانون Kyleigh شکایت کرده اند ، که طبق آن رانندگان جوان مجبور می شوند یک برگه علامت گذاری بر روی پلاک وسیله نقلیه خود قرار دهند ، در واقع به جهانیان می گوید یک جوان راننده در ماشین وجود دارد . این قانون به نام یک دانش آموز 16 ساله دبیرستانی که در سال 2006 هنگام سوار شدن بر اتومبیل رانده شده توسط یک نوجوان با مجوز آزمایشی کشته شد ، نامگذاری شد.

سپس قانون Move Over وجود دارد که اگر یک راننده نتواند با چراغ های چشمک زن ، از قبیل یک کامیون یدک کش یا یک وسیله نگهداری بزرگراه ، از یک وسیله نقلیه در حال حرکت جلو بیفتد ، این یک جرم قابل جریمه است. این قانون با رای 51-16 به تصویب مجمع رسید.

در سطح فدرال ، هیئت ایمنی حمل و نقل ملی از همه ایالت ها خواسته است که پس از یک سری از تصادفات وحشتناک ، ممنوعیت عمده ارسال پیام کوتاه و حتی دستگاه های تلفن همراه بدون هندزفری را در ماشین ها اتخاذ کنند.

همه این قوانین تصویب شده یا پیشنهادی بازتابی از ماهیت در حال تحول است - چه خوب و چه بد - نحوه عملکرد رانندگان پشت فرمان.

کارشناسان می گویند ریشه رفتار رانندگان تصمیم رانندگانی است که می خواهند از یک کار روزمره و غیرمعمول روزانه حداکثر استفاده را ببرند و گاهی اوقات آنطور که باید به آنچه در اطرافشان می گذرد توجه نمی کنند.

پم فیشر ، که به عنوان مدیر ایمنی بزرگراه ایالت برای فرماندار جان کورزین خدمت می کرد و اکنون رئیس ائتلاف رانندگی نوجوانان ایمن در نیوجرسی است ، گفت که در زمان وی فعالیت های زیادی وجود داشت و تأکید بیشتری بر نه تنها ایمن سازی رانندگی ، بلکه همچنین بهبود شرایط برای عابران پیاده و دوچرخه سواران.

بیشتر این فشارها ادامه دارد و او معتقد است که این امر با تغییر نگرش ارتباط زیادی دارد.

ما در حومه شهر زندگی می کنیم. او گفت که ما مانند گذشته راه نمی رویم. ما اینقدر وقت را در اتومبیل هایمان می گذرانیم. مردم به آن به عنوان اتلاف وقت نگاه می کنند و به دنبال کارهای دیگر (هنگام رانندگی از یک مکان به مکان دیگر) می گردند. ما خیلی به عملکرد رانندگی توجه نمی کنیم. ما به همان اندازه مودب نیستیم. یک تغییر فرهنگی رخ داده است.

م Transportationسسه حمل و نقل تگزاس چندین راهرو در نیوجرسی را فهرست کرد که با توجه به میزان ازدحام زیاد آنها را قابل اعتماد غیرقابل اعتماد دانست. جاده های ذکر شده در گزارش راهروهای متراکم TTI در سال 2011 شامل بین ایالت 80 ، مسیر 22 ، پارک ایالت گاردن و بین ایالت 95 و سایر موارد بود.

فیشر خاطرنشان کرد: روشهای بی شماری برای پرت شدن حواس وجود دارد که منجر به عادت های نادرستی در رانندگی می شود در جایی که ایمنی و اطاعت یک صندلی عقب ضرب المثلی را به خود اختصاص می دهند.

وی گفت ، فناوری بسیار زیادی در اختیار ما است.

وی گفت: یکی از اولویت های تعیین شده در سال 2007 ، هنگام ایجاد یک گروه ویژه ، بهبود ایمنی رانندگی نوجوانان بود.

وی گفت: تصادفات اتومبیل هنوز هم مهمترین علت مرگ و میر در بین نوجوانان است. در نتیجه ، قوانین مربوط به گواهینامه های رانندگی فارغ التحصیل با گذشت زمان مورد تجدید نظر قرار گرفتند ، و اخیراً در قالب لایحه ای با حمایت مالی جان ویسنایوسکی ، نماینده مجلس ، از D-19 ، از Sayreville اصلاح شد.

این لایحه ، A3309 ، و همچنین لایحه همراه آن در مجلس سنا (S3058) ، نیاز به رانندگی تحت نظارت نوجوانان دارد که به جای شش ماه ، یک سال طول می کشد و والدین و نوجوانان را ملزم به شرکت در یک کلاس جهت دهی می کند که به آنها کمک می کند تا فهم بهتر.

AAA Clubs از نیوجرسی از تغییراتی که در قانون اخیراً تصویب شده پشتیبانی می کند.

کاتلین لوئیس ، سخنگوی باشگاه اتومبیل AAA نیوجرسی ، بارها و بارها ، مطالعات AAA نشان داده است که والدین به دنبال ابزاری هستند تا بتوانند معلمان بهتر خود را در این مرحله از زندگی نوجوان خود بسازند. A3309 / S3058 این منابع را از طریق جهت گیری برای پاسخگویی به س questionsالات والدین در اختیار آنها قرار می دهد.

در ابتدا ، AAA نسبت به ارائه گزینه آنلاین ابراز نگرانی كرد و ترجیح داد كه نوجوان و والدین از نظر جسمی از جهت استفاده كنند. با این حال ، لوئیس گفت: ارائه اطلاعات به نوعی ، شکل یا فرم بهتر از نداشتن چیزی است.

هنوز ، لوئیس گفت AAA والدین و نوجوانان را به شدت تشویق می کند تا در یک جهت ظاهر شوند.

فیشر گفت که این در جمعیت شناسی نوجوانان است که تغییرات در عادات رانندگی به ویژه آشکار است. برخلاف نسل های گذشته ، نوجوانان بسیار تحرک بیشتری دارند و بسیاری از آنها وسایل نقلیه شخصی خود را دارند.

فیشر گفت ، بیشتر آنها اتومبیل شخصی خود را نداشتند و یا دسترسی مستقیمی به ماشین خانوادگی داشتند.

نگرش در مورد رانندگی تغییر کرده است. فیشر به جای اینکه وسیله ای برای رفت و آمد به مقصد باشد ، گفت که نگرش اکنون درباره این است که چگونه می توانیم از زمان خود بهتر استفاده کنیم.

این به یکی از وسایل خانه یا محل کار شما تبدیل شده است.

این مشاهدات مطمئناً پشتیبانی می کند ، زیرا مقاله اخیر آسوشیتدپرس نشان داد که چگونه مردم هنگام رانندگی برای انجام امور تجاری از تلفن های همراه خود استفاده می کنند.

فیشر گفت ، با وجود تمام نقایص آنها ، قوانین گواهینامه رانندگی فارغ التحصیل در حال کار است. از 1 ژانویه 2001 ، 56 درصد کاهش در تلفات رانندگی در نوجوانان رخ داده است.

قانون کایلی

یک لایحه ، با حمایت مالی سناتور جنیفر بک ، (R-12) ، از بانک رد ، خواستار تعلیق قانون Kyleigh شد زیرا والدین ترس داشتند که عکس های گلبرگ توسط شکارچیان جنسی که پس از آن نوجوانان را دنبال می کنند ، شناسایی شود. این لایحه خواستار این است که فناوری به جای عکس برگردان ها جای گیرد.

در این لایحه آمده است: نگرانی های جدی توسط والدین و سرپرستان این پروانه داران مطرح شده است. به طور خاص ، این ترس وجود دارد که نه تنها مأموران اجرای قانون بتوانند فرزندان خود را شناسایی کنند ، بلکه سایر افراد جامعه ، از جمله شکارچیان جنسی را نیز شناسایی کنند.

فیشر گفت که چنین ترسهایی کاملاً مبتنی بر احساسات است و افزود که برخی والدین از قبل با اتومبیل خود مانند بیلبوردهای متحرک که دستاوردهای فرزندانشان را تبلیغ می کنند رفتار می کنند.

او گفت ، ما در اتومبیل هایمان همانطور که هستیم تبلیغ می کنیم. شکارچیان به دنبال برچسب های کوچک نیستند ، آنها به دنبال افراد می گردند.

دادستان کل ایالت در بهار سال گذشته در گزارشی اظهار داشت که یک حادثه وجود دارد که یک راننده ، یک دختر 17 ساله ، به دلیل عکس برگردان هدف قرار گرفت.

حرکت بیش از قانون

در حالی که قانون تغییر قانون به راحتی مجلس را تصویب کرد ، دو قانونگذار ابراز تردید کردند که آیا صرف پول برای تابلوهایی که به رانندگان دستور می دهد راه را برای شرایط اضطراری و سایر وسایل نقلیه باز کنند ، بسیار مثر است.

این لایحه از کمیته آزاد شد ، اما دو عضو کمیته ، - نماینده مجلس اسکات رادر ، (R-8) ، از مدفورد ، و نماینده مجلس ، اسکات رومانا ، (R-40) ، از وین ، به دلیل احتمالی هزینه های ناشناخته ، رای ممتنع دادند. و ناکارآمدی احتمالی

رودر در جلسه کمیته اخیر ، هزینه های ناشناخته را به عنوان یکی از دلایل رأی خود ذکر کرده بود. اما وی افزود ، من مطمئن نیستم که ثبت نام در ایجاد رفتار تغییر خواهد کرد.

رومانا همچنین گفت که برای پرداختن به این مسئله باید راه دیگری را بررسی کرد.

قوانین بیشتری از این قبیل

با تغییر فناوری و عادات شخصی ، قوانین راننده در حال پیشرفت است.

با شروع جلسه قانونگذاری جدید ، قبلاً لایحه های دیگری نیز معرفی شده است که اساساً مجدداً لایحه هایی را که در جلسات قبلی مورد عمل قرار نگرفته اند ، مجدداً معرفی می کنند.

S69 ، با حمایت مالی سناتور ریچارد کودی ، (D-27) ، جریمه های استفاده از تلفن همراه یا پیام کوتاه را از 100 دلار برای جرم اول به 200 دلار برای جرم اول ، 400 دلار برای جرم دوم و 600 دلار برای جرم سوم افزایش می دهد یا بیشتر.

این پیشنهاد که در ابتدا در ژوئیه 2010 ارائه شد ، دستخوش اصلاحاتی شده و سنا را تصویب کرده است ، اما نسخه اتاق پایین تر است A3154 در کمیته مجمع گیر کرده است.