ایلون ماسک ، مدیر عامل تسلا ، فکر می کند سلول های سوختی هیدروژن راهی بسیار ناکارآمد برای تولید انرژی است.ROBYN BECK / AFP از طریق گتی ایماژ این یک هفته وحشی برای خودروسازان الکتریکی به ویژه تسلا و رقیب جدید EV ، نیکولا بوده است.
روز چهارشنبه ، سهام تسلا برای اولین بار پس از آنکه مدیر عامل شرکت الون ماسک به این شرکت دستور داد که تولید تسلا نیمه را به عنوان اولویت تولید کند ، سهام سنگین الکتریکی که قول راه اندازی تسلا به سودآور بازار وسایل نقلیه تجاری. نیکولای بسیار کوچکتر ، که محصول مشابهی را تغذیه می کند که از سلولهای سوختی هیدروژن به جای باتری های یون لیتیوم مانند تسلا ساخته شده است ، هیجان سرمایه گذاران را حتی بیشتر کرد: سهام در روز دوشنبه بیش از 100 درصد جهش کرد ، و به همین ترتیب شرکت تازه تولید شده IPO با ارزش تر از فورد ، با وجود فروش صفر اتومبیل.
با این حال ، به نظر نمی رسد که ماسک فکر کند که رالی سهام تسلا ارتباطی با نیکولا دارد - یا برعکس. در واقع ، او از جدی گرفتن کامیون های هیدروژنی نیکولا امتناع می ورزد.
باتری های سوختی = احمق می فروشد ، مدیر عامل تسلا صبح روز پنجشنبه در یک توییت ، فناوری هسته ای نیکولا را مسخره کرد. این به طور سرسام آور گنگ ، او در توییت دیگری نوشت.
این اولین باری نیست که ماسک با سلولهای سوختی هیدروژن مسخره می کند. در گذشته ، او آنها را سلولهای احمقانه نامیده است ، حیرت انگیز احمقانه و موفقیت به سادگی امکان پذیر نیست. من سوال سلول سوختی را حدود 8000 بار گرفتم ، او روز پنجشنبه در توییتی نوشت.
دقیقاً ، پیل های سوختی = احمق می فروشد
- ایلان ماسک (elonmusk) 11 ژوئن 2020
بحث بین باتری های یون لیتیوم و سلول های سوختی هیدروژن سالهاست که در دایره انرژی جایگزین جریان دارد. هر دو فناوری آینده ای با میزان انتشار صفر را هدف قرار می دهند ، اما پیشرفت در فن آوری سلول سوختی بسیار دیرتر از آن باتری های لیتیوم یونی است و هنوز هیچ شرکتی موفقیت استفاده از آن را در خودروها تجاری نکرده است.
پیل سوختی با مهار واکنش های شیمیایی هیدروژن و اکسیژن در حالی که آب (H2O) را به عنوان تنها محصول جانبی باقی می گذارد ، به شکل الکتریکی تولید می کند. قرار است این انرژی کاملاً تمیز و کارآمدتر از باتری های یون لیتیوم باشد زیرا هیدروژن سبک است. ناگفته نماند که این منبع فراوان ترین منبع در جهان است.
اگرچه مسئله این است که در وهله اول انرژی زیادی برای تبدیل هیدروژن به سوخت قابل استفاده اتومبیل لازم است. متداول ترین روش الکترولیز آب است.
درست کردن هیدروژن ، ذخیره آن و استفاده از آن در اتومبیل بسیار دشوار است. هیدروژن مکانیسم ذخیره انرژی است. این یک منبع ماسک گفت در الف مصاحبه 2015 .
وی در ادامه توضیح داد که الکترولیز یک فرآیند انرژی بسیار ناکارآمد است. اگر بسته های باتری خود را مستقیماً از یک صفحه خورشیدی شارژ می کنید ، در مقایسه با تلاش برای تقسیم آب ، هیدروژن را بگیرید ، اکسیژن را بیرون بریزید ، هیدروژن را با فشار فوق العاده زیاد فشرده کنید یا آن را مایع کنید ، در اتومبیل بگذارید و یک پیل سوختی کار کنید. تقریباً نیمی از کارایی است. این وحشتناک است.
مدیر عامل شرکت نیکولا ، ترور میلتون در گذشته نسبت به چنین تردیدی واکنش نشان داده و معتقد بوده است که برای بلوغ یک فناوری نوپا مانند پیل های سوختی زمان می برد. فکر می کنم بیشتر فناوری ها 10 سال یا بیشتر طول می کشد تولید کردن ، او به ناظر گفت سال گذشته در مصاحبه در حالی که الکتریکی اکنون جریان اصلی بیشتری دارد ، هنوز مواردی وجود دارد که باید حل شود. سلول های سوختی نیز همین طور است. آنها در حال حاضر در جاده هستند و پیشرفت می کنند.
Braganca برای پاسخ به آخرین توییت های ماسک با میلتون تماس گرفته است اما در زمان مطبوعات خبری از او نداده است.
