ستوان فرماندار کیم گواداگنو ، که وقتی در برابر س ballال رای گیری مورد علاقه فرماندار کریس کریستی ظاهر شد ، سکوت طولانی خود را شکست (جف زلئوانسکی / گتی ایماژ)گتی ایماژ رأی دهندگان در نیوجرسی درمورد اصلاح قانون اساسی برای اختصاص بودجه از افزایش مالیات گاز اخیر ایالت به پروژه های حمل و نقل وزن می کشند و منتقدان در آستانه انتخابات در برابر س questionال آرا وزن می کنند. ستوان فرماندار کیم گواداگنو ، که برای نامزدی جمهوری خواهان در رقابت 2017 برای جانشینی فرماندار کریس کریستی ، رقابت می کند ، و همچنین سناتور ایالت ری لسنیاک ، مخالفت خود را دوشنبه تکرار کرد.
مخالفت با این س aال برای گواداگنو اولین کسی بود که در تمام مدت تصدی خود به عنوان دومین فرماندار فرمانداری ، انزجار داشت که از کریستی جدا شود. کریستی از این اصلاحیه طرفداری می کند ، اما گواداگنو معتقد است که این یک راه حل برای نمایندگان مجلس است که می توانند وام های اضافی را برای پروژه های حمل و نقل به رای عمومی خود بکشند. در این سوال خود به بدهی اشاره ای نشده است ، اما Guadagno موقعیت Michael 101.5 NJ 101.5 را دارد که در صورت تصویب ، وام در کارتها وجود دارد.
گواداگنو در بیانیه ای نوشت ، شماره 2 رای گیری فقط یک 'قفل قفل' ایجاد نمی کند. س Ballال شماره 2 همچنین اجازه پرداخت 12 میلیارد دلار بدهی را می دهد. درست است - رای دادن با 'بله' به 12 میلیارد دلار بدهی بیشتر منجر می شود. سیاستمداران ترنتون که می خواهند بیشتر دلار مالیاتی شما را خرج کنند ، نمی خواهند شما در مورد بدهی 12 میلیارد دلاری که می خواهید تصویب کنید ، بدانید.
سیمونز در مورد عادت های هزینه ایالت گفت ، طی هفت سال گذشته ، بیش از 99 دلار از هر 100 دلار هزینه شده در پروژه های حمل و نقل توسط وزارت حمل و نقل ایالت و NJ ترانزیت وام گرفته شده است. بر اساس اعلام صندوق اعتماد حمل و نقل ، از 2010 تا 2016 ، کمتر از 76 میلیون دلار از تقریباً 9.4 میلیارد دلار هزینه نقدی از محل درآمد جاری بوده است. بقیه از محل استقراض است که به 16 میلیارد دلار بدهی کمک کرده است. پرداخت سالانه این بدهی تا سال 2029 حدود 1.3 میلیارد دلار خواهد بود ، پس از آن برای دوازده سال پس از آن سالانه بیش از 1 میلیارد دلار. این صورتحسابها به مراتب بیش از 750 میلیون دلار مالیات بر سالانه گاز است که نیوجرسی در سالهای اخیر دریافت کرده است ، و این بخشی از دلیل این است که ایالت فقط مالیات 22.6 سنت در هر گالن را افزایش داده است. اگرچه مالیات بنزین به عنوان راهی برای پرداخت هزینه پروژه های حمل و نقل فروخته شد ، یازده سنت مالیات برای پرداخت بدهی تا سال 2042 می رود.
لسنیاک ، یک بار فروشنده مترقی یک طرفه در حزب دموکرات نژاد ، همچنین به استدلال سیمونز اشاره کرد.
وی نوشت ، قانونی که مالیات گاز را 23 سنت افزایش می دهد ، وام گرفتن در برابر افزایش را تا تصویب سوال از رای دهندگان منع می کند. در صورت عدم موفقیت این س ،ال ، استاندار و قانونگذار نمی توانند درگیر این نوع وام های لجام گسیخته شوند.
در همین حال ، اتاق بازرگانی نیوجرسی از طرح اختصاص بودجه به صندوق اعتماد حمل و نقل بیمار ، که هزینه تعمیرات جاده ها و پل های ایالت را پرداخت می کند ، پشتیبانی می کند. بحث در مورد چگونگی جبران افزایش افزایش مالیات بر گاز با کاهش مالیات همراه ، منجر به مسدود شدن ماهها در ترنتون شد.
تصویب موفقیت آمیز س 2ال 2 باعث سو endاستفاده از بودجه اختصاص یافته برای زیرساخت های حمل و نقل می شود و منبع مالی پایدار و ثابت برای زیرساخت های ما فراهم می کند. اگر سوال 2 قبول نشود ، سیستم حمل و نقل نیوجرسی می تواند به سرعت به یک سیستم خراب تبدیل شود.
