شاتل فضایی جدید ناسا کاری از هنر آینده نگرانه است

فضاپیمای Dream Chaser Cargo Sierra Nevada Corporation در باند پرواز (تصویر: SNC)

یک پیمان باری که به ارزش میلیاردی اعطا شده توسط ناسا به معنای قایقرانی نرمتر برای توسعه Dream Chaser است ، یک شاتل فضایی جدید ساخته شده توسط شرکت سیرا نوادا (SNC) ، مستقر در لوئیزویل ، CO.

این فضاپیمای منحصر به فرد از آغاز دوره اتحاد جماهیر شوروی تا رسیدن به مسابقه فضایی صنعت خصوصی در حال افزایش ، مسیری طولانی و طاقت فرسا را ​​طی کرده است.

فاز 2 خدمات تأمین مجدد تجاری (CRS2) حداقل برای شش مأموریت Dream Chaser به ایستگاه فضایی بین المللی قرارداد دارد. این اعلامیه تقریباً دو سال پس از آن صورت گرفت که SNC پیشنهاد خود را برای فضانوردان تاکسی به ایستگاه در برابر رقبا ، بوئینگ و SpaceX .

عزم SNC کاهش نیافت و شرکت با تبدیل وسیله نقلیه خود برای موفقیت در رقابت برای انجام مأموریت های حمل بار به ISS زنده ماند. این روحیه ابتکاری آینده SNC را در مسیر مهیجی قرار می دهد.

مارک سیرانژلو ، معاون رئیس SNC ، می گوید این شرکت نگرانی های ناسا را ​​هنگام تصمیم گیری در مورد اعطای قرارداد قبلی به SNC برطرف کرده است. وی همچنین اظهار داشت که دولت وسیله نقلیه فوق العاده ای برای افزودن به ناوگان خود بدست می آورد.

قابلیت های سیستم باربری Dream Chaser که به تازگی طراحی شده است ، در بالاترین سطح مورد نیاز فنی برای یک مأموریت بار قرار دارند. از جمله توانایی حمل حداکثر 5550 کیلوگرم ، تقریباً به اندازه یک فیل بوته آفریقایی که از نظر تغذیه مناسب است. این اجازه می دهد فضای بیشتری در محفظه های تحت فشار برای آزمایش های علوم حیاتی و فضای خارجی برای حمل اجزای بزرگ برای نصب بر روی بدنه ISS وجود داشته باشد.

Dream Chaser بدون خدمه شرکت سیرا نوادا با ماژول بار و بار قابل مشاهده (تصویر: SNC)

وسیله نقلیه بدنه بالابر با موشک United Launch Alliance (ULA) Atlas V پرتاب خواهد شد و توانایی بازگشت - همراه با محموله - با فرود در هر فرودگاه موجود را خواهد داشت. Dream Chaser SNC از مواد غیر سمی ساخته شده است به این معنی که می تواند باند های تجاری را لمس کند و بلافاصله به آن دسترسی پیدا کنید.

شانس به نمایش گذاشتن یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد در مأموریت های بودجه ای دولت ، پیش بینی کننده یک محوری بالقوه برای استفاده تجاری است. SNC در لبه پیشرو شرکتهای خصوصی فضایی است که ممکن است روزی یک طیف متنوعی از مصرف کنندگان مانند دانشگاهها ، شرکتهای پزشکی و افراد را تأمین کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تاریخچه و پیشرفت Dream Chaser ، با ما صحبت کردیم جان روت ، معاون توسعه تجارت برای سیستم های فضایی SNC.

آیا می توانید کمی تاریخچه در مورد چگونگی الهام گرفتن Dream Dream از یک شاتل فضایی ساخته شده توسط اتحاد جماهیر شوروی به ما ارائه دهید؟

تاریخچه از BOR-4 ، نسخه آزمایشی خرده مقیاس یک هواپیمای فضایی سرنشین دار که شوروی در دهه 1980 با آن آزمایش کرد (برخی پرتابهای مداری و پرتابهای زیر مداری). راهی که برای Dream Chaser میراث دارد - این یک میراث مستقیم نیست ، اما BOR-4 توسط برخی اطلاعات در اصل از یک هواپیمای نظارتی استرالیایی گرفته شده بود که یک ناوچه روسی را گرفت که پس از آن یک BOR-4 را از آب بیرون می کشد یکی از پروازهای آن

آنها نمی دانستند BOR-4 چیست. به نظر می رسید نوعی وسیله نقلیه فضایی است. آنها این اطلاعات را به ایالات متحده فرستادند تا ببینند آیا ایالات متحده در این وسیله اطلاعاتی دارد یا خیر و به ناسا راه یافته است.

ناسا هیچ گونه اطلاعاتی در این خودرو نداشت اما آنها فکر می کردند که این یک طراحی بسیار جالب است و همین امر باعث برخی کارهای طراحی اولیه در بلند کردن اجساد شد که در نهایت منجر به توسعه مفهوم هواپیمای فضایی خود ناسا ، HL-20 شد. بنابراین NASA HL-20 ، اگر به آن نگاه کنید ، به نظر می رسد بسیار شبیه BOR-4 است. به نوعی یک ارتباط مستقیم وجود دارد که آنها اطلاعات کمی در مورد BOR-4 دارند و این منجر به تولید HL-20 در ناسا می شود.

ما جزئیات فنی ، اطلاعات و نقشه های HL-20 را از ناسا تحویل گرفتیم و آن را به Dream Chaser مهاجرت کردیم.

LEFT: BOR-4 - عکس توسط هواپیمای استرالیایی P-3 Naval Reconnaissance Aircraft. RIGHT: ماکت HL-20 (تصاویر: ناسا)

واکنش SNC در برابر ادعای ناسا مبنی بر اینکه آمادگی Dream Chaser برای مأموریت های خدمه تجاری چیست و نکات اصلی هنگام درخواست تجدیدنظر SNC در مورد رد قرارداد خود چیست؟

به نوعی یک رفت و برگشت جالب بود. هدف از تشکیل پرونده علیه این تصمیم یک صفحه ساده چند صفحه ای نبود. ما از حدود دوازده عنصر فرایند تصمیم گیری مستثنی شدیم. اتفاقاً یکی از این عناصر برنامه ریزی و نگرانی ناسا بود که چون وسایل نقلیه ما به طور کلی از طرح کپسول بالغ نیست ، ما آماده نخواهیم بود.

این یکی از مواردی است که ما کاملاً درک نکردیم. برخی از زبان ها به این معنی است که کپسول ها راحت ترند ، بنابراین باید سریعتر ساخته شوند. ما واقعاً این منطق را نمی خریم. ما 30 سال با شاتل پرواز کردیم و اینطور نیست که اجساد بالابر هیچ میراثی نداشته باشند. بنابراین این واقعیت که آنها سعی داشتند بگویند کپسول ها کمتر از اجسام بالابرنده شما برای تولید طول می کشد ، واقعیت قطعی برای تأیید این موضوع ندارد. این فقط یکی از مواردی است که ما از آن مستثنی شده ایم.

برنامه ای که ما تهیه کردیم و در سال 2017 شروع به کار کردیم ، با الزامات آنها مطابقت داشت. ناسا تصمیم گرفت فقط بدبین باشد که ما واقعاً قادر به رعایت برنامه هستیم.

و واکنش به برنده شدن در نهایت قرارداد تأمین تجاری؟

همانطور که می توانید تصویر کنید ما هیجان زده شدیم. افرادی وجود دارند که بیش از ده سال از زمان حضورشان به معنای واقعی کلمه روی این وسیله نقلیه کار کرده اند اسپاسدف . افراد در Spacedev در ابتدا کسانی بودند که HL-20 را تحویل گرفتند و فکر کردند که این می تواند یک بدن بلند کننده بسیار جذاب برای آینده باشد. و بنابراین فقط مسافت طولانی برای رسیدن به جایی که در ابتدا شروع به دانستن این موضوع کردیم که حداقل شش مأموریت را به ایستگاه فضایی می رساند ، لحظه ای فوق العاده هیجان انگیز بود.

فریاد ، آغوش ، اشک و هر احساسی که می توانید تصور کنید. این فقط خیال آسوده بود که ما می توانستیم این وسیله نقلیه را زنده کنیم.

[protection-iframe id = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627 ″ info = https: //www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs width = 560 ″ height = 315 ″ frameborder = 0 ″ allowfullscreen =]

آیا از نظر انتقال از حمل و نقل خدمه به محموله ، تغییر بینایی برای SNC ایجاد شده است؟ و آیا نسخه خدمه Dream Chaser همچنان در هر زمانی توسط این شرکت تعقیب می شود؟

ما هنوز کاملا متعهد هستیم که در نهایت نسخه خدمه Dream chaser را بدست آوریم. تیم می خواهد این کار را خیلی بد انجام دهد. ما مسیر فعلی رو به جلو نداریم اما امیدوار نیستیم که بتوانیم علاوه بر یک نوع محموله ، راهی برای ساخت یک نوع خدمه نیز پیدا کنیم. بنابراین واقعاً جابجایی ذهنی که شما در مورد آن صحبت می کنید پس از آنکه ما در مسابقه خدمه شکست خوردیم اتفاق افتاد و البته زمان بسیار دلسرد کننده ای بود که به گزینه های حرکت به جلو فکر می کردیم.

در اصل ما قرار نبود برای قرارداد بار ، CRS2 بسازیم ، زیرا ما هنوز در تلاش بودیم تا بفهمیم آیا قصد داریم برنامه فعلی را برنده شویم و فکر نمی کردیم که می خواهیم کارکنان را از برنامه خدمه منحرف کنیم. بیش از انجام این کار بار. بدیهی است که هنگامی که خدمه خود را از دست دادیم ، بار دیگر نگاهی به بار انداختیم و مجبور شدیم در مورد چگونگی بهینه سازی وسیله نقلیه Dream Chaser برای بارگیری ، تجدید نظر اساسی کنیم.

کار ساده ای نبود که به راحتی به وسیله نقلیه خدمه نگاه کنیم و بگوییم ، خوب ما می خواهیم صندلی ها را بکشیم ، مردم را بیرون بیاوریم و در محموله بمانیم. این وسیله خوبی برای برنامه بار نبود. رقابتی نبود. ما مجبور شدیم یک فرآیند طراحی مجدد باورنکردنی را پشت سر بگذاریم تا ایده ماژول بار را ارائه دهیم و راهی برای ایجاد فضای اضافی برای بار اضافی ارائه دهیم.

خارج کردن موتورهای سقط به عنوان مثال که ما برای بار نیازی به آنها نداریم. ما باید داخل یک نمایشگاه قرار بگیریم بنابراین مجبور شدیم برای طراحی بال ها دوباره طراحی کنیم تا بتوانیم جمع شوند. حدود دوازده مورد مهم وجود داشت که باید آنها را مورد بررسی قرار می دادیم تا ببینیم آیا واقعاً می توانیم این وسیله نقلیه خدمه را به آنچه فکر می کردیم یک وسیله نقلیه بار استثنایی است ، بسازیم.

به طرز حیرت انگیزی ، ما این کار را انجام دادیم و توانستیم وسیله نقلیه خود را به بهینه ترین وسیله حمل بار برای ناسا تبدیل کنیم زیرا ما تنها کسانی هستیم که می توانیم هر سه مأموریت را که می خواهیم در هر پرواز انجام دهیم انجام دهیم. که به معنای بالا بردن ، دفع و بازگشت بار تحت فشار و تحت فشار است. ما می توانیم هر سه مورد را در هر پرواز انجام دهیم و تنها وسیله نقلیه هستیم که می توانیم.

نقشه های سایت های پرتاب و فرود چیست؟ آیا مرکز فضایی کندی نقش اصلی را بازی خواهد کرد؟

قرارداد فعلی برای مأموریت های حمل و نقل بر اساس پرتاب از کندی و فرود در تاسیسات سایت فرود شاتل در کندی است. بدیهی است که ما یک گزینه داریم - اگر آنها بخواهند - با ما در مورد پرتاب و فرود از جای دیگری بحث کنیم اما این مفهوم اساسی ما در پیشنهاد CRS2 است. ما با بسیاری از فرودگاه ها و فرودگاه های فضایی مختلف در ایالات متحده و بین المللی کار کرده ایم که علاقه مند هستند بتوانند Dream Chaser را در تاسیسات خود فرود آورند. ما با آن فرودگاه ها و فرودگاه های فضایی بحث و گفتگو کرده ایم. ما چند مورد عمومی داریم مانند هوستون و آلاباما و چند نفر دیگر که ما با آنها کار کرده ایم و انتخاب کرده اند که هنوز عمومی نشوند.

ما در حال پیشروی به سمت برنامه هایی هستیم که به دنبال مجوزهای FAA برای فرود Dream Chaser در مکان های دیگر به غیر از کندی باشیم. در حال حاضر بخشی از قرارداد بار ما نیست.

راه اندازی شده برای سیستم حمل و نقل Dream Chaser SNC روی یک موشک Atlas V در مرکز فضایی کندی. (تصویر: SNC)

آیا سرانجام Dream Chaser برای انواع دیگر مأموریت ها مورد استفاده قرار می گیرد؟

ما در حال بررسی سایر تغییرات یا تغییرات موجود در ساختار فعلی هستیم. به عنوان مثال ، ما در یک ماموریت علمی پرواز آزاد کارهای زیادی انجام داده ایم. ما قفسه های استاندارد بیشتری را نصب کرده ایم که بسیار شبیه قفسه هایی است که در داخل ایستگاه فضایی قرار دارند. بنابراین آنها می توانند همان آزمایشات علمی را که در ISS انجام می دهند ، در یک ماموریت علمی پرواز رایگان برای Dream Chaser قرار دهند.

ما چندین طرح مفهومی انجام داده ایم که در صورت انجام چنین کاری چگونه به نظر می رسد. ما طراحی هایی را برای وسایل نقلیه با طول عمر بیشتر انجام داده ایم ، به این معنی که شما می خواهید به جای روزها یا چند هفته ای که در مأموریت های باری انجام می دهیم ، برای چند ماه یا یک سال در مدار باشید. اینها نمونه هایی از یک وسیله نقلیه هستند و ما انواع مختلفی از این قبیل را بررسی کرده ایم. ما در مورد انواع مختلفی با مشتریان مختلف بحث و گفتگو کرده ایم.

قرار است یک بازار تجاری ایجاد شود. ناسا مطمئناً اکنون مشتری است. ما فکر می کنیم که اروپا مطمئناً مأموریت ها را خاتمه می دهد. ما هنوز هم معتقدیم که امکان انجام مأموریت با مشتریان تجاری مانند شرکت های دارویی و شرکت های مزرعه زیستی وجود دارد که علاقه دارند شروع به آزمایش تولید صفر گرم و آزمایش صفر گرم مانند آزمایشات در ایستگاه فضایی کنند.

ماکت علمی ماموریت SNC’s Dream Chaser (تصویر: SNC)

آیا SNC برای دور بعدی قرارداد خدمه تجاری که انتظار می رود ناسا در سال 2020 اعطا کند ، رقابت خواهد کرد؟

این قطعاً در محدوده رادار ماست ، بله. این کاری است که ما علاقه زیادی به انجام آن داریم. ما باید سعی کنیم بهترین مسیر را برای کار روی نسخه خدمه پیدا کنیم. ابتدا ، برخی از بودجه های سرمایه گذاری صرف خواهد شد و این می تواند داخلی ، خارجی یا ترکیبی باشد. نکته دوم این است که ما کاملاً می خواهیم اطمینان حاصل کنیم که در مأموریت های حمل بار موفق هستیم. بنابراین ما باید اطمینان حاصل کنیم که منابع به سمت ساخت آن طراحی بار و ساخت آن وسیله نقلیه هدایت می شوند.

اینکه آیا ما واقعاً می توانیم پس از آن قرارداد پیش برویم یا نه ، این مسئله مهم خواهد بود که آیا می توانیم منابع مناسبی را برای رسیدن به آنجا به دست آوریم.

چه زمانی مردم برای اولین بار Dream Chaser را پرواز می کنند؟

خوب این واقعاً به ناسا بستگی دارد. ناسا هنوز هیچ یک از دستورهای کار برای ماموریت های خاص را امضا نکرده است. ما اولین جلسات خود را طی چند هفته آینده داریم اما آنها به عنوان بخشی از قرارداد اعلام کردند که اولین مأموریت های حمل بار در سال 2019 آغاز می شود. این بدان معنا نیست که هر سه شرکت ارائه دهنده قرارداد برای انجام مأموریت حمل بار در سال 2019 قرارداد دارند بنابراین ما هنوز مجبور به انجام این کار هستیم منتظر ناسا باشید تا ببینید برنامه ما برای اولین پرواز چگونه خواهد بود.

فضاپیمای SNC's Dream Chaser و ماژول بار به ISS پیوست شده است (تصویر: SNC)

لینک های مربوطه:

• نگاهی درونی به نحوه تأمین مجدد ناسا به ایستگاه فضایی بین المللی
• مصاحبه اختصاصی: لاکهید مارتین در مورد چگونگی رسیدن انسان به مریخ اعدام کرد
• با استارتاپی که می خواهد شما را به فضا بفرستد (عملا) آشنا شوید

رابین سیمانگال بر ناسا و حمایت از اکتشافات فضایی تمرکز دارد. وی در بروکلین به دنیا آمد و بزرگ شد ، جایی که هم اکنون در آن اقامت دارد. پیداش کن اینستاگرام برای محتوای بیشتر مربوط به فضا: not_gatsby

کایت بوسلر روزنامه نگار مستقلی در بروکلین است که در شرکت های آتلانتیک ، نشنال جئوگرافیک و فست شرکت همکاری کرده است. می توانی او را پیدا کنی توییتر و اینستاگرام .