فولکس واگن برای مقابله با تسلا با پورشه 100 میلیارد دلار برنامه دارد

در و تی دیزنی پلاس

گروه فولکس واگن دومین خودروساز بزرگ جهان از نظر تعداد خودروهای فروخته شده در هر سال است. با این حال ، با اندازه گیری کلاهک بازار ، ارزش غول خودروسازی آلمان فقط 90 میلیارد دلار یورو (109 میلیارد دلار) است که کمتر از یک هفتم ارزشمندترین خودروساز جهان ، تسلا است ، با وجود فروش 16 برابر بیشتر از اتومبیل های الون ماسک شرکت در سال 2020

برای سازگاری شکاف فزاینده بین فروش و ارزیابی بازار ، مدیر عامل فولکس واگن هربرت دیس در نظر دارد سودآورترین مارک گروه ، پورشه ، را بعنوان یک شرکت عمومی به زودی از سال آینده دور کند ، افرادی که با این موضوع آشنا هستند به بلومبرگ گفت .

فولکس واگن این طرح را تأیید نکرده است. ولی در یک مصاحبه ماه گذشته ، دیس سرخوردگی خود را از ارزش اندک فولکس واگن و کمبود سرمایه ناشی از آن برای پیگیری پروژه های بزرگ ، مانند یک سازمان در کل ، ابراز داشت. تغییر به سمت وسایل نقلیه الکتریکی .

ما هنوز به اندازه کافی ثابت نکرده ایم که می توانیم در فضای رقابتی جدید ایستادگی کنیم. دیس به اخبار بلومبرگ گفت: ارزیابی ما هنوز در خودروهای قدیمی قرار دارد. این امر از نظر دسترسی به منابع مورد نیاز برای ما یک ضرر جدی به همراه دارد.

هنگامی که دیس سکان هدایت فولکس واگن را در سال 2018 به دست گرفت ، به سهامداران قول داد که ارزیابی خودروساز را تا پایان سال 2019 به 200 میلیارد یورو (242 میلیارد دلار) برسانند و در بلندمدت با امثال اپل و آمازون هم سطح شوند.

ماه گذشته گفت ، با وجود همه تلاش ها ، ما در حال حاضر نسبت به سال 2018 ، زمانی که من مسئولیت خود را آغاز کردم ، در وضعیت دشوارتری قرار داریم.

پورشه برند برجسته ای در تلاش برق رسانی فولکس واگن است ، و آن را به هدفی مناسب برای بازار IPO تبدیل کرده است که در سال های اخیر توسط تعداد زیادی از استارت آپ های EV به دام افتاده است. در سپتامبر سال 2019 ، فولکس واگن برای اولین بار پورشه تایکان ، یک سدان الکتریکی 100000 دلاری الکتریکی را تجربه کرد ، که باعث شده نظر مشتریان عالی رتبه از جمله بیل گیتس را بدست آورد.

چرخش مارک های اتومبیل لوکس به عنوان شرکت های فردی نیز یک استراتژی اثبات شده برای مجامع بزرگ خودرو است. در سال 2015 ، استلانتیس ، فیات کرایسلر سابق ، فراری را در بورس اوراق بهادار نیویورک با 10 میلیارد دلار عرضه اولیه سهام وارد کرد. سقف بازار فراری از آن زمان تقریبا چهار برابر شده است.

مایکل دین ، ​​تحلیلگر اطلاعات بلومبرگ تخمین می زند که پورشه به تنهایی می تواند در حدود 110 میلیارد یورو (133 میلیارد دلار) ارزش داشته باشد ، بیش از ارزش فعلی بازار فولکس واگن ، در صورت وجود IPO. گروه فولکس واگن در کل دارای 11 مارک خودرو است. جدا از خط تولید فولکس واگن ، این گروه همچنین شرکت اصلی آئودی ، SEAT ، ODKODA ، بنتلی ، بوگاتی ، لامبورگینی ، پورشه ، دوکاتی ، اسکانیا و MAN است.

دین گفت: یک IPO فولکس واگن با نام تجاری پورشه یک راه حل جسورانه برای تولید ارزش سهامداران بسیار مورد نیاز است. یک یادداشت روز پنجشنبه به سرمایه گذاران اضافه کرد که برنامه پورشه برای تولید 100 درصدی برقی (به استثنای مدل 911) تا سال 2030 می تواند در هنگام تولید حاشیه Ebitda مانند فراری ، ضرب های تسلا مانند را به خود جلب کند.

فولکس واگن و پورشه گذشته پیچیده ای دارند. فردیناند پورشه ، بنیانگذار پورشه ، نمونه اصلی آن را طراحی کرد VW Beetle . فرزندان وی دارای سهام کنترل در پورشه بودند و نوه او ، فردیناند پیوش ، در سال 1993 رئیس فولکس واگن شد.

در سال 2009 ، فولکس واگن توافق کرد 42 درصد از پورشه را به مبلغ 3.3 میلیارد یورو (4.7 میلیارد دلار) به عنوان آغاز ادغام تدریجی خریداری کند. این معامله در سال 2012 با خرید VW 50.1 درصد باقیمانده تجارت اتومبیل پورشه به مبلغ 4.46 میلیارد یورو (5.6 میلیارد دلار) منعقد شد.

اگر پورشه در پایان مسیر IPO را طی کند و 133 میلیارد دلار به ارزش پیش بینی شده توسط تحلیلگران برسد ، این یک بازده ده برابر برای سرمایه گذاری فولکس واگن در این خودروساز اسپرت است.