راه اندازی چیزها در فضا یک کار امیدوار کننده است ، اما برای شرکت های بیمه اینگونه نیست.شل کردن طی چند دهه گذشته ، پرتاب موشک به طور مکرر و ایمن تر شده است. میزان شکست مأموریت های فضایی - به طور یکسان و بدون سرنشین - به طور پیوسته از سطح نزدیک به 20 درصد در اوایل دهه 1960 به کم رقم در دهه 2010 ، که در واقع هزینه بیمه این پرتاب ها را کاهش داده است (بله ، موشک ها نیز دقیقاً مانند اتومبیل ها به بیمه نیز احتیاج دارند) ، و بیمه فضایی یک تجارت خوب به نظر می رسد.
البته حقیقت پیچیده است.
یک چیز ، در حال حاضر بیمه های فضایی درآمد زیادی کسب نمی کنند. طبق گزارش ، در سال گذشته ، در مجموع 114 موشک به فضا پرتاب شده است گزارش پرتاب فضا . طبق اطلاعات Seradata SpaceTrak ، از مجموع این مأموریت ها ، صنعت بیمه فضایی ، به طور کلی ، 450 میلیون دلار حق بیمه جمع آوری کرده و 600 میلیون دلار مطالبات پرداخت کرده است. این هزینه به طور متوسط در حدود 5 میلیون دلار برای هر بیمه برای بیمه گران است. ادعای واقعی پرتاب احتمالاً حتی بیشتر هم بود ، زیرا همه موشک ها بیمه نبودند.
پس از آن ، بعنوان یک محصول جانبی از بازپرداخت زیاد ، برخی از بزرگترین شکستها در پرتابها با نوسانات حق بیمه همراه است ، که می تواند برخی از شرکتهای موشکی و ماهواره ای را تحت فشار قرار دهد تا از خرید بیمه به طور کامل استفاده کنند. (برخلاف بیمه اتومبیل ، بیمه موشک اجباری نیست)
چندین ادعای عمده در حال حاضر در این سال تشکیل شده است. در ماه ژانویه ، ماهواره تصویربرداری دو ساله WorldView-4 شرکت Maxar Technologies در مدار خود شکست خورد و در نتیجه 183 میلیون دلار مطالبه کتاب بیمه گر خود را ارائه داد. در ماه جولای ، موشک Vega آژانس فضایی اروپا حامل ماهواره رصد نظامی برای امارات متحده عربی اندکی پس از بلند شدن سقوط کرد و در نتیجه حداقل 37 میلیون دلار ضرر داشت.
آلمان مونیخ ری یکی از بیمه گران راه اندازی وگا بود. شرکت هوافضا ایتالیایی Avio Aero که این موشک را ساخت ، اعلام کرد که 100٪ موفقیت قبل از حادثه داشته است.
اندکی پس از شکست وگا ، بیمه مجدد سوئیس Swiss Re ، بیمه کننده اصلی در بخش هواپیمایی ، با اشاره به نتایج بد سالهای اخیر و نرخ های ناپایدار حق بیمه ، اعلام کرد که از بازار فضایی خارج می شود.
نگرانی اساسی خود پرداخت مطالبات سرسام آور نبود ، بلکه چالش پیش بینی میزان حق بیمه قبل از وقوع حوادث و دریافت درک درستی از نرخ ها در آینده نزدیک است.
یک توافق کلی در بازار وجود دارد که حجم حق بیمه ای که امروز شاهد آن هستیم ، تقریباً نیمی از آنچه باید باشد ، است. هفته جهانی تجارت ماهواره اوایل این ماه در پاریس
Rora اضافه کرد ، تعدادی از بازیکنان بیمه هستند که در حال بررسی موقعیت خود هستند یا از این بازار بیمه فضایی خارج می شوند. در قسمت اول سال 2019 ، یکسان سازی نرخ ها اتفاق افتاد و از زمان حوادث تابستان امسال ، ما شاهد افزایش بودیم ... ما هنوز نمی دانیم نرخ ها در کجا تثبیت می شوند.
اگر مهاجرت بیمه ها از فضا ادامه یابد ، کل بخش بیمه ممکن است از صنعت پر رونق فضایی عقب باشد. تحقیقات اخیر توسط مورگان استنلی تخمین زده است كه ، در حالی كه اقتصاد جهانی فضایی طی دو دهه آینده سه برابر خواهد شد و از 1 تریلیون دلار فراتر خواهد رفت ، بخش بیمه فضایی فقط حدود 14 درصد رشد خواهد كرد - از حدود 700 تا 800 میلیون دلار.
با این حال ، برخی از ناظران فضایی که قول بلند مدت یک صنعت را ارزیابی می کنند ، معتقدند که شرکت های بیمه فقط باید منتظر بلاتکلیفی باشند.
بله ، خطر می تواند بسیار زیاد باشد. اندرو چانین ، مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری فضایی ، با این وجود ، این یک منطقه فنی است که در آن پیش بینی خطر بسیار آسان تر خواهد بود ، زیرا تجزیه و تحلیل هزینه ورودی برای پرتاب موشک ، مانند محموله و سوخت ، نسبتاً آسان است. ProCureAM ، به ناظر گفت.
چانین در ادامه توضیح داد که یک نمونه خلاف آن می تواند بیمه سایبری باشد. شرکت ها و دولت ها بیش از هر زمان دیگری برای بیمه های اینترنتی هزینه می کنند. اما مسئله این است که شما نمی دانید چه زمانی حمله سایبری رخ می دهد ، چگونه اجرا می شود ، میزان خسارت ، مواردی از این دست.
وی افزود ، برای بیمه فضا ، هرچه اندازه نمونه رشد می کند و شرکت های بیمه از مدل قیمت گذاری خود اطمینان می یابند ، آنها می توانند با دقت بیشتری این موارد را قیمت گذاری کنند.
