ناقص: چرا بوئینگ 737 مکس باید دائماً زمین گیر شود

بوئینگ اعلام کرده است که نرم افزار خود را در 737 Max به اتمام رسانده است ، این شرط لازم است تا هواپیما پس از دو سانحه مرگبار دوباره پرواز کند. اخبار پوشش اطلاعیه این واقعیت را متمرکز کرد که اداره هواپیمایی فدرال (FAA) باید آزمایشات و گواهینامه های خود را انجام دهد تا بررسی کند آیا بوئینگ واقعاً مشکل را برطرف کرده است علاوه بر این ، کنگره جلسات دادرسی را در مورد دلیل اصلی بودن پرواز 737 Max برگزار می کند. بی خطر است که ممکن است ماه ها طول بکشد ، اگر بیشتر از این نباشد ، تا اینکه 737 Max بار دیگر مسافران را جابجا کند.

به جای تمرکز بر روی نرم افزار ، رسانه ها و مردم باید بر اساس واقعیت زیر متمرکز شوند:

دلیل اینکه بوئینگ مجبور به ارائه یک راه حل نرم افزاری شد ، این است که سیستم افزایش ویژگی های مانور (MCAS) ، در سقوط هواپیماهای Lion Air 737 Max و Ethiopian Airlines 737 Max نقش داشت. چندین منبع اظهار داشته اند که خلبانان هر جت با تلاش برای حفظ دماغه هواپیماهای خود در هوا می جنگند ، زیرا سیستم MCAS بارها و بارها دماغه جت را به سمت زمین فشار می دهد و در نهایت باعث سقوط هر هواپیما می شود. اما چرا MCAS در 737 Max مورد نیاز است؟ MCAS برای خنثی کردن تمایل بینی به جت های 737 Max به سمت بالا به دلیل سوار شدن موتورهای سنگین تر در موقعیت جلوتر از بال نسبت به نسخه های قبلی 737 طراحی شده است.

در خبرنامه تجاری Braganca مشترک شوید

هنوز مشخص نیست؟ بگذارید حتی بیشتر آن را ساده کنم: 737 Max یک طراحی ناقص است. مدیران ارشد شرکت بوئینگ ، از جمله مدیرعامل دنیس موایلنبورگ ، به جای ساخت یک هواپیمای جدید برای تأمین نیازهای یک بازار خاص ، تصمیم به ارتقا 737 گرفتند تا تلاش کنند هواپیما زودتر به بازار عرضه شود تا از بزرگترین رقیب آن ، ایرباس جلوگیری کند سفارشات هواپیمای شخصی خود را تأمین می کند. هنگام آزمایش مشخص شد که موتورهای سنگین تر و مکان قرارگیری رو به جلو موتورها در 737 Max ویژگی های جدید و پرواز ناامن را ایجاد می کند ، آیا بوئینگ برنامه را خاموش کرد؟ خیر. بوئینگ تصمیم گرفت با ارائه یک راه حل نرم افزاری به اجبار راه حلی برای این واقعیت که این شرکت طراحی اصلی 737 را بسیار فراتر از حد مجاز پیش برده است ، صادر کند.

برای ارائه مثالی از آنچه رخ داده ، تصور کنید یک شرکت خودروسازی مدل جدیدی را تولید می کند که با سرعت بیشتر از 30 مایل در ساعت ، به دلیل طراحی ، قسمت جلویی خودرو به سمت بالا نشان داده می شود. برای رفع مشکل ، شرکت خودروسازی وزن جلوی خودرو را 500 پوند افزایش می دهد. از نظر فنی ، ماشین سطح بیشتری سوار می شود. اما به دلیل عدم تعادل وزنی بین جلو و عقب خودرو ، هنگام دور زدن از پیچ ها ، ماشین می تواند به صورت پهلو لغزنده شود. جای نگرانی نیست. مهندسان شرکت خودروسازی نرم افزاری را ایجاد می کنند که ماشین را مجبور می کند با سرعت کمتری در گوشه و کنار حرکت کند و این مسئله را برطرف می کند. طی چند هفته و ماه ، گزارش ها حاکی از آن است که وقتی ماشین مجبور شود به آرامی در گوشه و کنار حرکت کند ، هدایت ماشین و نگه داشتن آن در جاده تقریباً غیرممکن است. این یک راه حل آسان است ، مهندسان را اعلام می کنید و نرم افزاری برای هدایت اتوماتیک ماشین در گوشه گوشه ساخته شده است. همه چیز خوب است. متأسفانه ، در طی چند روز ، چندین خانواده در حین رانندگی با ماشین کشته می شوند ، زیرا به دلیلی نامعلوم ، ماشین تصمیم می گیرد بدون هشدار ، فرمان خود را شروع کند و چندین تصادف رخ می دهد. مهندسین می گویند ناامید کننده است. مدیر عامل اظهار داشت ، جای نگرانی نیست ، ما به سرعت پیشرفت خواهیم کرد و وقتی کارمان تمام شود ، ماشین ایمن ترین جاده خواهد بود. و قربانیان؟ آنها برای همیشه دفن شده و رفته اند.

بر اساس ساعتهای بیشماری تحقیق درباره مطالعه وقایع پیرامون 737 Max و خواندن نظرات بیشمار کارشناسان هواپیمایی ، آنچه در بوئینگ اتفاق افتاده بسیار شبیه به نمونه اتومبیلی است که در بالا توضیح دادم. بر اساس منابع متعددی که با آنها صحبت کردم ، سیصد و چهل و شش نفر کشته شده اند و تعداد بی شماری از خانواده ها ویران شده اند ، به غیر از بویینگ تصمیم گرفته است که با طراحی ناقص تصمیم به جلو برد.

اما نگران نباشید ، دنیس موایلنبورگ مدیر عامل بوئینگ از همه چیز برتر است. به گفته مویلنبورگ:

ما متعهد به ارائه FAA و تنظیم کننده های جهانی کلیه اطلاعات مورد نیاز و به نتیجه رساندن آنها هستیم. ما در حال پیشرفت واضح و ثابت هستیم و اطمینان داریم که 737 Max با نرم افزار MCAS به روز شده یکی از ایمن ترین هواپیماها برای پرواز خواهد بود.

نه ، 737 مکس هرگز یکی از ایمن ترین هواپیماها برای پرواز نخواهد بود - همیشه - از آنجا که طراحی 737 اشکال دارد ، دنیس. این نظر من نیست خلبانان ، مهندسان ، مدیران بازنشسته FAA و بسیاری دیگر از کارشناسان هواپیمایی سعی داشتند به بوئینگ هشدار دهند که در 737 Max مشکلی وجود دارد ، اما بوئینگ تصمیم گرفت که طبق تحقیقاتی که انجام دادم گوش ندهد.

چه اتفاقی باید برای 737 Max بیفتد؟ هیچ چیزی. هواپیما باید برای همیشه زمین گیر شود. هیچ شوهری هرگز نباید اجازه دهد همسر یا خانواده اش با 737 مکس پرواز کنند. هیچ همسری نباید اجازه دهد شوهرش با 737 مکس پرواز کند. هیچ پدر و مادری هرگز نباید اجازه دهند فرزندانشان با 737 مکس پرواز کنند. هیچ کس که به کسی اهمیت می دهد هرگز نباید به او اجازه دهد با 737 مکس پرواز کند.

خانواده های مسافران کشته شده در دو تصادف 737 مکس در کابوسی قرار دارند که هرگز پایان نخواهد یافت. تمایل بوئینگ به پرواز مجدد 737 مکس خطر سقوط بیشتر در هواپیمایی را که هرگز نباید از ابتدا تصدیق پرواز می کرد توجیه نمی کند.