اتومبیل های پرنده شهرهای متراکم ما را تغییر شکل می دهند: مصاحبه با مدیر عامل آرچر ، برت آداکوک

حدود نیمی از 7.6 میلیارد نفر در جهان در حال حاضر در شهرها زندگی می کنند. طبق پیش بینی سازمان ملل انتظار می رود این تعداد تا سال 2025 به 70 درصد برسد. آن زمان بیایید ، زیرساخت های حمل و نقل شهری که امروزه متشنج است ، مطمئناً قادر به مقابله نیستند.

یک راه حل ممکن که توسط کارآفرینان آینده نگر وجود دارد همان چیزی است که نامیده می شود برخاست و فرود عمودی برقی (eVTOL) وسایل نقلیه ، معروف به ماشین های پرنده یا تاکسی هوایی شهری. eVTOL ها به باند فرودگاه احتیاج ندارند و بسیار ساکت تر از بالگردهای سنتی هستند و آنها را برای استفاده روزمره در شهر مناسب می کند.

مورگان استنلی تخمین می زند که بازار تحرک هوای شهری ارزش داشته باشد 1.5 تریلیون دلار تا سال 2040. اما در حال حاضر ، عمدتا وجود ندارد. تعدادی از استارت آپ ها در حال رقابت هستند تا اولین eVTOL تجاری را از زمین حدود 2023 بلند کنند. علی رغم توسعه اولیه و آینده نامشخص ، اتومبیل های پرنده شهری توجه جدی مشتریان عمده شرکت ها را به خود جلب کرده است ، مانند هواپیمایی یونایتد .

ماه گذشته ، ناظر با مصاحبه با برت آدکاک ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت هواپیمایی آرچر ، یک شرکت راه اندازی سیلیکون ولی eVTOL انتظار می رود که با ادغام SPAC در اواخر سال جاری به اطلاع عموم برسد. آدكوك در مورد چگونگی eVTOL ها می تواند حمل و نقل شهری را كاملاً تغییر دهد و كلاس جدیدی از كاوشگران خرد شهری را پرورش دهد ، همچنین چالش هایی را كه صنعت eVTOL به عنوان یك كلی باید برای موفقیت در این فناوری جدید برطرف كند ، مورد بحث قرار داد.

آرچر برای حل چه مشکلی تصمیم گرفت؟

زندگی شهری در حال اوج گرفتن است. گرچه دیدن شکوفایی جوامع ما هیجان انگیز است ، اما زیرساخت های فعلی شهرهای ما قادر به کنترل این نوع رشد نیستند.

برای مقابله با ازدحام جمعیت ، آلودگی هوا و اثرات اجتناب ناپذیر افزایش ترافیک در جاده های ما ، ما معتقدیم که بشر باید به آسمان برود و بعد جدیدی از سفر را باز کند. شبکه های تحرک هوای شهری تأثیر تحول آفرینی بر آینده شهرها ، حمل و نقل و پایداری خواهد داشت.

لس آنجلس اولین شهری است که آرچر قصد دارد خدمات تجاری خود را ارائه دهد. چگونه ترافیک روزمره در یکی از پر ازدحام ترین شهرهای آمریکا در طی 5-10 سال را تصور می کنید که آیا eVTOL ها باید به یک قاعده تبدیل شود؟

eVTOL ما که می تواند چهار مسافر را برای 60 مایل با سرعت 150 مایل در ساعت حمل کند در حالی که حداقل صدا ایجاد می کند. وقتی عملی شد ، این بدان معناست که ساکنان LA به جای گیر افتادن در ساعتها ترافیک ، می توانند در کمتر از 15 دقیقه از مالیبو به مرکز شهر LA یا LAX به اورنج کانتی بروند.

ما اعتقاد داریم که این سطح دسترسی بی سابقه ، عصر جستجوگر خرد را رقم می زند ، مردم را از زندگی روزمره خود دور می کند و تجربیات جدید و مهیج را ایجاد می کند ، خواه این سفر یک سفر صبحگاهی در ساحل به مالیبو باشد یا یک وعده عصرانه در لانگ بیچ - همه در قیمت یک UberX.

به نظر شما چالشهای اصلی سازندگان eVTOL برای غلبه بر جریان اصلی تاکسی هوایی شهری چیست؟

من فکر می کنم چالش اصلی صنعت هدایت فرآیند صدور گواهینامه است. صدور گواهینامه فن آوری در حال تغییر جهان به سرمایه و زمان قابل توجهی نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که هواپیمای الکتریکی را با خیال راحت وارد بازار می کنیم. ما اطمینان داریم که آرچر یکی از اولین شرکتهای eVTOL خواهد بود که برای استفاده تجاری به گواهینامه FAA دست یافته است.

آرچر برای سوق دادن FAA و دولت های شهرداری چه کاری انجام می دهد؟ تجربه خود را از کار با تنظیم کننده ها چگونه توصیف می کنید؟
ما در حال همکاری نزدیک با FAA برای ارزیابی رویکردهای طراحی و انطباق هستیم. ما انتظار داریم هواپیمای آرچر امسال به آسمان برود و در مسیر آماده سازی وسایل نقلیه ما برای استفاده عمومی تا سال 2024 است.

در LA ، ما در حال همکاری نزدیک با شهر LA و آزمایشگاه های حرکت شهری برای آموزش ساکنان شهر در مورد فناوری جدید حمل و نقل و توسعه استراتژی هایی برای ادغام UAM در شبکه های حمل و نقل موجود.

شرکت های بزرگ و کوچک هوافضا و همچنین بسیاری از شرکت های خودروسازی در حال سرمایه گذاری یا توسعه فناوری eVTOL خود هستند. چگونه آرچر قصد دارد در این صنعت در حال ظهور رقابت را هدایت کند؟

ما در حال تعریف یک بخش کاملاً جدید از بازار هستیم. من معتقدم این فضا برای موفقیت چندین کسب و کار به اندازه کافی بزرگ است و ما از یک طراحی وسایل نقلیه و تیم عالی برای هدایت بازار در اینجا برخوردار هستیم.

آرچر تنها شرکت eVTOL است که یک شرکت هواپیمایی الکتریکی متمرکز بر مشتری راه اندازی می کند که امکان اکتشاف جدید را فراهم می کند. ما مسیرهای بین 20-60 مایل را هدف قرار داده ایم. اگر به مطالعات مربوط به سفرهای درون شهری نگاه کنید ، درصد بالایی در شعاع 60 مایل اتفاق می افتد. ما تصمیم گرفتیم خدمات خود را برای محدوده مطلوب ایجاد کنیم تا بهترین تجربه سفر را ارائه دهیم. ما واقعاً بر روی بهبود تحرک شهری و امکان پذیرفتن این عصر جدید از اکتشافات خرد متمرکز شده ایم.

ما همچنین تنها شرکت eVTOL در جهان هستیم که با یک شرکت هواپیمایی بزرگ (United) قرارداد بسته ایم ، که به کمک مالی و تسریع گسترش Archer به تحرک هوای شهری کمک می کند. علاوه بر این ، ما با Stellantis ، یکی از بزرگترین تولید کنندگان در جهان ، توافق نامه قطعی دادیم که به Archer اجازه دسترسی به زنجیره تأمین ارزان قیمت ، قابلیت های پیشرفته مواد کامپوزیت و تجربه مهندسی و طراحی را می دهیم. مشارکت هایی از این دست باعث می شود مسیر ما سریعتر و روانتر به بازار عرضه شود.

آرچر دارای لیست SPAC است. بسیاری از شرکتهایی که سال گذشته از طریق ادغام SPAC به بورس عرضه شده اند ، دارای این شرکت هستند منافع بازار آنها کمرنگ شده است در این اواخر. آیا شرایط بازار اخیر به هیچ وجه بر چشم انداز یا برنامه تجاری شما تأثیر گذاشته است؟

SPAC ها یک روش بسیار کارآمدتر برای افزایش سرمایه در برابر IPO های سنتی هستند. آنها اجازه می دهند مبالغ بیشتری در مدت زمان کوتاه تری جمع شوند و بنابراین جدول زمانی کلی ما برای بازار را تسریع می کنند. علاوه بر این ، مشارکت با یک گروه سرمایه گذاری مانند Atlas Crest به ما امکان می دهد از مزایای بیش از سرمایه ، بلکه از تخصص تجاری آنها بهره مند شویم.

خوش بینی ما در مورد لیست SPAC در طول نوسانات مختلف در بازار تزلزل نکرده است و ما همچنان به تصمیم خود برای پیگیری معامله SPAC اطمینان داریم.