جت جدید مافوق صوت به سمت بلند شدن سرعت دارد. آیا جهان آماده است؟

سفر هوایی مافوق صوت در حال بازگشت به سرعت است.

استارت آپ کلرادو Boom Supersonic در میان جت جدیدی به نام Overture قرار دارد که می گوید سریعترین هواپیمای مسافربری جهان خواهد بود. به دنبال قدمهای Concorde ، Overture مسافران را در سرتاسر کره زمین سریعتر از سرعت صدا به حرکت در می آورد. انتظار می رود این جت برای پروازهای هوایی مسافران به محض سال 2025 با پروازهای مدل Boom’s XB-1 از اوایل سال 2021 به آسمان پرواز کند.

بلند پروازی های Boom با بادگیرهای قابل توجهی روبرو خواهد شد. آخرین جت مافوق صوت ، کنکورد ، حتی 17 سال پس از بازنشستگی در آگاهی عمومی ثابت مانده است. هواپیمای Concorde که توسط Aérospatiale (ایرباس فعلی) و شرکت هواپیمایی انگلیس (BAE Systems فعلی) ساخته شده است ، در سال 1969 به پرواز درآمد و سریعترین هواپیمای مسافربری بازار بود و سرعت آن بیش از دو برابر سرعت صدا بود. تا به امروز هیچ هواپیمای مسافربری وجود ندارد که حتی به سرعتی که کنکورد می تواند نزدیک کند نزدیک شود.

کنکورد یک شاهکار تکنولوژیکی بود ... این کار واقعاً چشمگیر بود. باب ون در لیندن ، سرپرست حمل و نقل هوایی و هواپیماهای با اهداف ویژه در موسسه اسمیتسونیان ، می گوید این هواپیما می تواند مسافران را با دو برابر سرعت صدا حمل کند.

با وجود تمام نوآوری های فن آوری ، در نهایت Concorde به دلیل مقررات و در نتیجه دوام اقتصادی خود پایه گذاری شد.

در سال 1973 ، به دلیل رونق صوتی که هواپیما هنگام شکستن مانع صوتی ایجاد کرد ، اداره هواپیمایی فدرال سفر هوایی غیرمترقایی غیرنظامی را از طریق زمین ممنوع کرد. جایی که هواپیما می تواند پرواز کند به طور قابل توجهی محدود می شود. پروازهای بین قاره ای مورد بحث نبود و به دلیل ظرفیت سوخت محدود آن ، پرواز از طریق اقیانوس آرام نیز از جدول خارج بود. تنها پروازهای قابل انجام با توجه به شرایط موجود از طریق اقیانوس اطلس شمالی به و از آمریکای شمالی (نیویورک و واشنگتن دی سی) به اروپا (لندن و پاریس) انجام می شود.

در نهایت ، مسیرهای محدود برای ایجاد پایداری طولانی مدت برای سازنده و یا شرکت های هواپیمایی کافی نبودند - British Airways و Air France تنها شرکت های حمل کننده هواپیما بودند. ون در لیندن توضیح می دهد ، بسیاری از شرکت های هواپیمایی برای گزینه های هواپیما صف کشیده اند ، سپس وقتی آنها واقعاً هزینه های عملیاتی را دیدند ، هیچ کس [دیگری] آن را خریداری نکرده است.

درک عمومی نیز مفید نبود. در جولای 2000 ، یک کنکورد که توسط ایرفرانس اداره می شود در خارج از پاریس سقوط کرد و باعث کشته شدن تمام 109 سرنشین شد. در نتیجه ، هواپیما از نظر آماری یکی از ایمن ترین هواپیماهای موجود در بازار به کشنده ترین هواپیما تبدیل شد ، تا حدی به دلیل اینکه مسیرهای کمی را طی می کرد.

هنری هارتولد توضیح می دهد ، حتی اگر این مشکل برطرف شود ، حتی اگر ایرفرانس و بریتیش ایرویز سرمایه گذاری های قابل توجهی برای تقویت هواپیماهای خود انجام داده و اطمینان حاصل کنند که دیگر هرگز تصادف رخ نخواهد داد ، آنها هرگز بازگشت مشتری به اندازه کافی برای ادامه کار هواپیما را مشاهده نکردند ، رئیس جمهور و تحلیلگر صنعت سفر در گروه تحقیقات جو. پس از حملات تروریستی 11 سپتامبر 2001 ، اعتماد مصرف کننده به سفرهای هوایی فراتر رفت. کنکورد هرگز بهبود نیافت و در سال 2003 زمین گیر شد. سنتنیال ، کلرادو - 14 نوامبر: این یک مدل بزرگ از XB-1 نمایشگر مافوق صوت در Boom Technology در فرودگاه Centennial در 14 نوامبر 2016 در Centennial ، کلرادو است. Boom Technology در حال ساخت جت مافوق صوت است که می تواند با 40 مسافر از نیویورک به لندن در مدت زمان 3.4 سفر کند و کرایه های جریان اصلی را شارژ کند. این جت 2.2 مایل یا 1451 مایل در ساعت حرکت می کند.هلن اچ ریچاردسون / پست دنور از طریق گتی ایماژ

تقریباً دو دهه بعد ، بوم فکر می کند اکنون یک بازار پایدار برای سفرهای هوایی مسافرهای مافوق صوت وجود دارد.

فناوری مورد استفاده این شرکت ، از جمله فریم های ترکیبی کربن با حرارت پایدار به جای آلومینیوم ، که باعث سبک شدن هواپیما می شود ، در جای خود قرار دارد. این شرکت می گوید که می تواند زمان سفر را به نصف کاهش دهد - سیاتل به توکیو در مدت چهار ساعت و نیم ، نیویورک به لندن فقط سه و نیم ساعت. و همه صندلی ها کلاس تجاری خواهند بود.

تقاضا سوال دیگری است.

امروز شرایط اصلی جریان اصلی مافوق صوت در اینجا است. سفر بین المللی مسافران از سال 1970 بیش از 7 برابر رشد کرده است. بلیک شول ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Boom Supersonic ، به ناظر گفت: علیرغم تأثیرات کوتاه مدت COVID-19 ، این روند ادامه خواهد یافت. پیشرفت های فنی به اورتور اجازه می دهد تا در بیش از 500 مسیر ماوراالنهر پایدار پرواز کند - در کرایه های قابل مقایسه با کلاس تجاری امروز.

هارتولد فکر می کند تا زمانی که اورتور آماده روی کار آمدن باشد ، سلامت عمومی و اقتصاد در وضعیت بسیار بهتری نسبت به وضعیت فعلی خواهند بود. او می گوید ، سفرهای تجاری ، که مخاطبان اصلی هواپیمای مافوق صوت هستند ، باز خواهند گشت. چشم انداز اقتصادی بسیار بهتر از حال حاضر خواهد بود.

وقت کافی است ، اما مطمئناً همه چیز در حال حاضر خوب به نظر نمی رسد - در حال حاضر ، سفر کاری سقوط کرده است و خطوط هوایی برای پول نقد محروم هستند. در ماه اکتبر ، با پایان یافتن کمک های دولت ، هواپیمایی آمریكا و یونایتد 32000 كارگر خود را اخراج كردند.

بوم با هواپیمایی ژاپن (JAL) که 20 هواپیما را پیش سفارش داده اما اکنون با خطر اقتصادی روبرو است ، همکاری کرد. شرکت هواپیمایی مستقر در توکیو 810 میلیون دلار ضرر عملیاتی در سه ماهه سوم ثبت کرد ، در حالی که مدیران این شرکت 10 درصد کاهش حقوق داشتند در آوریل روی پاشنه همه گیر COVID-19. JAL هنوز هم به طور قابل توجهی بهتر از سایر خطوط هوایی در سراسر جهان ظاهر شده است ، اما پایداری هنوز یک سوال است. رندر داخل جت مافوق صوت اورتوررونق

این فقط سفر انتزاعی نیست ؛ جت های پر زرق و برق نیز در حال کاهش هستند. در حالی که زمینگیری Concorde 17 سال پیش اتفاق افتاده است ، اما جنجال 737 MAX بوئینگ ، مصرف کنندگان را بیش از حد هوشیار می کند.

پس از دو تصادف که منجر به کشته شدن 346 مسافر شد ، تحقیقات نشان داد که بوئینگ و رگولاتورها روند تأیید این جت عظیم را قطع می کنند. در ماه مه سال 2019 ، یک نظرسنجی از بارکلیز نشان داد که بیش از نیمی از آگهی ها مایل به سفر با 737 مکس نیستند

همه چیز کمی خراب است. گزارش شده است که شرکت حمل و نقل بودجه مستقر در ایرلند RyanAir قصد خرید دارد تا 200 جت 737 مکس ، در حالی که خطوط هوایی آلاسکا است بستن در یک معامله برای خرید تعداد نامشخصی از آنها اینکه آیا آنها تحویل داده می شوند یک سوال آزاد است - در ماه اکتبر ، بویینگ اعلام کرد که در 737 سفارش MAX سه لغو دریافت کرده و فقط 11 سفارش به مشتریان تحویل داده است که کمتر از سال قبل بود. 737 MAX همچنین هواپیماهای دیگری را نیز در ناوگان بوئینگ سقوط می دهد ، زیرا این شرکت در سال جاری تقریباً 450 سفارش لغو شده داشته است.

سرانجام ، هارتولد ادامه داد ، عموم مردم در معرض قاضی و هیئت منصفه خواهند بود ... مردم می خواهند اطمینان حاصل کنند که هواپیما ایمن خواهد بود.

بوم هنوز کمی وقت دارد. این شرکت هواپیمای نمایشی خود را برای پروازهای آزمایشی پهن کرده است ، اما این هواپیماها تا اوایل سال 2021 پرواز نمی کنند. این هواپیما در سال 2022 برای ساخت اورتوره کارخانه را خراب می کند و اولین هواپیمای تولیدی آن را در سال 2023 قرار می دهد. شول به آبزرور می گوید ، عرضه بعدی مافوق صوت در سال 2025.

این جدول زمانی همچنین به Boom اجازه می دهد تا در اطراف مانع دیگری کار کند که در حال حاضر شرکت های هواپیمایی و هواپیماسازان عجله دارند تا بفهمند که در حال حاضر چگونه باید این مشکل را برطرف کرد - نحوه ساخت مجدد جت ها برای جهان پس از COVID-19. شول اضافه می کند ، طراحی اولین هواپیمای پس از COVID به ما این امکان را می دهد كه كابینی را تصور كنیم كه حریم خصوصی و جریان هوا را به حداكثر برساند.