چرا ناسا برای مأموریت ISS 2 میلیارد دلار بیشتر از SpaceX به بوئینگ پرداخت کرد

بوئینگ در حال ساخت پروژه مشابه SpaceX با 1.8 میلیارد دلار بیشتر است.تیم پیک / ESA / ناسا از طریق گتی ایماژ

در سال 2014 ، ناسا دو قرارداد چند میلیارد دلاری را به بوئینگ و اسپیس ایکس اعطا كرد و در اقدامی برای خاتمه دادن به اتكای تنها آژانس فضایی به آنها ، ساخت هر كدام از یك سیستم سفینه فضایی را كه می تواند فضانوردان آمریكایی را به ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) منتقل كند ، به آنها واگذار كرد. وسایل نقلیه سایوز روسی برای این مأموریت.

این دو شرکت اساساً در حال ساخت یک پروژه مشابه برای ناسا هستند اما با قیمت های کاملا متفاوت. قراردادهایی که در چارچوب برنامه خدمه تجاری ناسا (CCP) منعقد شده است ، برای بوئینگ 4.3 میلیارد دلار و برای SpaceX 2.5 میلیارد دلار ارزش گذاری شده است. اما درمان ترجیحی در اینجا متوقف نمی شود. علاوه بر مبلغ قرارداد بوئینگ که قبلاً بالاتر بوده است ، ناسا موافقت کرده است که تقریباً 300 میلیون دلار اضافی به این شرکت پرداخت کند ، حسابرسی جدید توسط دفتر بازرس کل آژانس فضایی (OIG) نشان داده است.

برای انتقال فضانوردان به ISS ، بوئینگ قصد دارد از فضاپیمای Starliner و موشک Atlas V خود استفاده کند ، در حالی که SpaceX از کپسول Dragon 2 و موشک Falcon 9 استفاده خواهد کرد. ناسا به هر پیمانکار شش مأموریت خدماتی رفت و برگشت را به ISS اعطا کرد. اما به دلیل پیچیدگی فنی پروژه ، هر دو شرکت در حال حاضر بیش از دو سال عقب مانده از برنامه کار می کنند.

ناسا با مشاهده 18 ماه احتمال دسترسی ناسا به ISS بین ماموریت دوم و سوم بوئینگ ، موافقت کرد که 287.2 میلیون دلار بیشتر از تماس موجود خود به این شرکت بپردازد تا ماموریت های سوم تا ششم بوئینگ را تسریع کند و اطمینان حاصل کند که بوئینگ به همان صورت ادامه خواهد داشت. بر اساس گزارش ممیزی که روز پنجشنبه منتشر شد ، دومین ارائه دهنده خدمه تجاری آژانس است.

برای این چهار مأموریت ، ناسا اساساً قیمت های بالاتری را به بوئینگ پرداخت کرد تا به یک لغزش برنامه ناشی از تاخیر 13 ماهه بوئینگ در تکمیل نقطه عطف بررسی گواهینامه طراحی ISS بپردازد و به دلیل اینکه بوئینگ به دنبال قیمت های بالاتر از آنچه در قرارداد قیمت ثابت خود تعیین شده است ، بازرس کل ناسا پل مارتین در نوشت گزارش ، افزود که بر اساس تجزیه و تحلیل 2016 در مورد خطر تاخیر بین مأموریت های بوئینگ ، غرامت ضروری نبود.

بوئینگ با استدلال مارتین مبنی بر اینکه هزینه اضافی برای ادامه کار شرکت بود ، مخالف بود و خاطرنشان کرد که بوئینگ سرمایه گذاری قابل توجهی در برنامه خدمه تجاری انجام داده و کاملاً به پرواز با CST-100 Starliner و حفظ ایستگاه فضایی بین المللی به طور کامل متعهد است و سخنگوی بوئینگ در بیانیه ای گفت عملیاتی است.

مارتین همچنین این سوال را مطرح کرد که چرا به نظر نمی رسد ناسا SpaceX را به عنوان یک راه حل بالقوه برای مشکل شکاف دسترسی در نظر بگیرد. با توجه به اینکه هدف ناسا رفع شکاف بالقوه حمل و نقل خدمه بود ، متوجه شدیم که SpaceX فرصتی برای پیشنهاد راه حل ارائه نشده است ، حتی اگر این شرکت پیش از این زمان تولید کوتاه تری نسبت به بوئینگ ارائه می داد ،

گزارش حسابرسی تخمین زده است که از بودجه فعلی دو شرکت ، هزینه های بوئینگ برای توسعه و پروازهای آزمایشی 2.2 میلیارد دلار بوده است ، در حالی که اسپیس ایکس 1.2 میلیارد دلار بوده است. با فرض اینکه هر مأموریت چهار فضانورد را به خدمت بگیرد ، متوسط هزینه هر صندلی تقریباً 90 میلیون دلار برای Boeing’s Starliner و 55 میلیون دلار برای SpaceX’s Dragon 2 خواهد بود.

الون ماسک ، مدیر عامل SpaceX در پاسخ به یک توئیتر ، این درست به نظر نمی رسد گزارش ارس تکنیکا درمورد پرداختهای اضافی ناسا به بوئینگ ، یعنی منصفانه نیست که بوئینگ برای همان چیز خیلی بیشتر بگیرد.