AirTrain به فرودگاه بین المللی جان اف کندی. (عکس: بروس بنت / گتی ایماژ) واکسیناسیون بیل گیتس کووید 19
اندرو کوومو ، فرماندار اندرو کوومو ، برای خوشحالی جمعیت خوب پاشنه در انجمن برای یک صبحانه بهتر نیویورک در ژانویه اعلام کرد که حداقل با یک نهنگ سفید از سیستم حمل و نقل گسترده و ناامید کننده شهر مقابله خواهد کرد.
فرماندار دموکرات گفت که سرانجام یک قطار به فرودگاه لاگاردیا در کوئینز احداث خواهد کرد و قطب فرودگاه مورد تمسخر اما حیاتی را با قطار شماره 7 و جاده ریلی لانگ آیلند پیوند می دهد. قیمت؟ صرفاً 450 میلیون دلار.
در آنجا با قطار نمی توانید به LaGuardia برسید و این واقعاً غیر قابل توجیه است. آقای کوومو گفت ، و اینکه ما طی چند سال آینده تغییر خواهیم کرد.
اعلامیه آقای کوومو در محافل تجاری ، کارگری و حمل و نقل مورد استقبال قرار گرفت ، اما افراد داخلی بلافاصله سوال کردند که چگونه ساخت یک AirTrain به LaGuardia فقط 450 میلیون دلار هزینه دارد. برای طرفداران ترانزیت و ناظران نزدیک دولت شهری ، هزینه به نظر می رسد بسیار ناچیز باشد.
توماس پرندرگست ، رئیس اداره حمل و نقل متروپولیتن ، آن سوions ظن را تأیید کرد در جلسه بودجه هفته گذشته در آلبانی.
به گفته پایتخت نیویورک ، وی گفت كه دامنه هزینه ها در واقع از نیم میلیارد تا 1 میلیارد دلار است. او بعداً اظهارنظر خود را برمی گرداند و به خبرنگاران ادعا می کند که طیف وسیعی از تخمین ها وجود دارد و بنابراین وقتی فرماندار 450 میلیون دلار گفت ، این همان کاری است که ما در حال انجام آن هستیم.
آقای کوومو گفت که این پول از طریق ترکیبی از MTA ، اداره بندر و وجوه دولتی اخذ خواهد شد. اما برای هر کسی که از نزدیک نحوه صرف هزینه برای زیرساخت ها در منطقه نیویورک را کنترل کرده است ، رقم 450 میلیون دلاری هرگز آزمایش بو را پشت سر نگذاشت.
در یک محیط عقیم ، احتمالاً 450 میلیون دلار کار می کند. دیوید فرناندز ، وكیل دارایی عمومی و دستیار مشاور سابق كل امور عمومی خوابگاه ایالتی ، گفت: در شرایطی كه با دامنه برجسته ، تأثیرات زیست محیطی و هزینه های تملك زمین مواجه است ، 450 میلیون دلار احتمالاً سطح را خراشیده می كند.
هنوز جزئیات کمی در مورد این پروژه مشخص است. حتی تعداد کمی از آنها می دانستند که در راه است: به عنوان مثال کارمندان بلندپایه راه آهن لانگ آیلند ، وقتی آقای Cuomo در 20 ژانویه اعلام کرد که برای اتصال ایستگاه Willets Point LIRR ، همراه با منابع می گویند با 7 قطار ، به فرودگاه.
سخنگوی کوومو ، بث دفالکو ، گفت که MTA برآورد هزینه 1.5 مایل LaGuardia AirTrain را با محاسبه هزینه 300 میلیون دلار برای هر مایل مسیر ارائه داد. وی گفت ، تخمین MTA تا حد زیادی بر اساس مدل هزینه AirTrain از جامائیکا ، کوئینز تا فرودگاه بین المللی جان اف کندی بود.
AirTrain از جامائیکا به JFK هشت مایل طول دارد و هزینه ساخت آن 1.9 میلیارد دلار است ، هرچند این پروژه بین سالهای 1998 و 2003 ساخته شده است. تورم هزینه های ساخت را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.
هزینه آن در سال 1998 چه بود؟ یک مدافع حمل و نقل که خواست نامش فاش نشود گفت: برای ایجاد هر زیرساخت قابل توجه حمل و نقل ، یک میلیارد حداقل نوعی است. شما باید واگن های قطار را بخرید ، زیرساخت ها را خود ایجاد کنید. این یک خط مرتفع است - به طور قابل توجهی گران است.
برنامه آقای کوومو خواستار حرکت قطار در امتداد پارک مرکزی بزرگ است. خط قطار می تواند از توسعه مجدد برنامه ریزی شده محله Willets Point ، منطقه ای از تعمیرگاه های اتومبیل ، اسکریپاردها و زیرساخت های محدود تعریف کند یا احتمالاً در آن اختلال ایجاد کند. انتظار می رود مراکز خرید و مسکن در سالهای آینده در این زمین ساخته شود.
آقای فرناندز گفت که نقاط دسترسی AirTrain پیشنهادی بدون تغییر به املاک خصوصی کاهش می یابد و دولت باید هزینه زمین را بپردازد ، به نظر می رسد هزینه ای که آقای کوومو در آن ایجاد کرده است. علاوه بر Willets Point ، مرکز ملی تنیس همسایه همچنین تحت بازسازی های گسترده قرار گرفته است.
کارشناسان دیگر تعجب کردند که ایجاد یک نقطه انتقال آسان بین سیستم عامل های LIRR و 7 قطار چقدر هزینه دارد؟
س isال این است که آنها چقدر AirTrain را با خدمات موجود در Willets Point ادغام می کنند. ریچارد بارون ، مدیر برنامه های حمل و نقل در انجمن برنامه های منطقه ای ، گفت: [بین 7 قطار و LIRR] اصلاً ادغام زیادی وجود ندارد. آیا این نزدیکی به خط فلاشینگ رها می شود یا موازی؟ آیا شما را ملزم به پیاده روی در خارج از مسیر قطار قطار ، داخل یک راهرو می کند؟ شما باید خود را در ذهن یک مسافر قرار دهید.
طرفداران حمل و نقل می خواهند بدانند که این پروژه از چه نوع واگن قطار استفاده خواهد کرد: یک حرکت ساده مردم ، شبیه اتومبیل هایی که به فرودگاه بین المللی نیوآرک لیبرتی سفر می کنند ، یا انواع گران قیمت اتومبیل های سازگار با ترانزیت گسترده شهری ، مانند اتومبیل های موجود در خط به JFK قطار فرودگاه نیوآرک نمی تواند با یک شبکه ریلی رفت و آمد متصل شود.
شماره های سواری ممکن است هنگامی که AirTrain به LaGuardia تکمیل شود به یک مسئله تبدیل شوند. مسافران این فرودگاه هنوز باید تقریباً تمام طول 7 قطار را از Midtown Manhattan تا Willets Point سوار شوند. مترو برای حمل مقادیر زیادی چمدان و خط بیرون مناسب نیست تاخیرهای گسترده مربوط به آب و هوا این هفته نشان داد ، همیشه قابل اعتماد نیست.
برای مسافران تجاری ، 7 قطار هرگز گزینه جذابی نخواهد بود. بسیار شلوغ است و برای رسیدن به آنجا 25 تا 30 دقیقه سواری است. آقای بارون گفت ، یک انتقال AirTrain را اضافه کنید و شما در مورد 45 تا 50 دقیقه صحبت می کنید. این خیلی بیشتر از 20 دقیقه سواری با کابین از منهتن است.
