موشک United Launch Alliance Atlas V با فضاپیمای Boeings CST-100 Starliner قبل از آزمایش در دسامبر 2019 در سکوی پرتاب ایستگاه نیروی هوایی کیپ کاناورال ایستاده است.Joel Kowsky / ناسا از طریق گتی ایماژ در ماه نوامبر گذشته ، اسپیس ایکس در اولین مأموریت عملیاتی Crew Dragon ، چهار فضانورد را با موفقیت به ایستگاه فضایی بین المللی اعزام کرد ، تحت یک برنامه ناسا با هدف حمل و نقل منظم فضانوردان و محموله ها به ISS و پایان اعتماد تنها آژانس به موشک های روسی برای پرواز به فضا از سال 2011.
در مصاحبه در این هفته ، رئیس پرواز فضایی ناسا گفت که کپسول SpaceX ، به نام Resilience ، به عنوان یک ایستگاه فضایی بسیار زیبا عمل می کند و ناسا از روند کارها بسیار خوشحال است. انتظار می رود اسپیس ایکس با استفاده از همان فضاپیمای Crew Dragon ، مأموریت ISS بعدی خود را با نام Crew-2 در تاریخ 20 آوریل انجام دهد و در ماه می سال 2020 در یک آزمایش آزمایشی دو فضانورد ناسا را پرواز داد.
همچنین در ماه آوریل ، بوئینگ یک کپسول Crew-100 Starliner را که بدون سکون است ، فضاپیمایی که برای پرواز با همان مأموریت ISS طراحی شده است ، در هوستون به پرواز در خواهد آورد.
بوئینگ و اسپیس ایکس هر دو تحت برنامه تجاری خدمه ناسا پیمانکار هستند ، یک تلاش طولانی مدت برای تمدید برنامه شاتل فضایی بازنشسته آژانس و افزایش اندازه خدمه در ISS. ناسا در سال 2014 مأمور ساخت این دو شرکت برای ساخت هر یک از سیستم های راکت-فضاپیمای قابل استفاده مجدد برای انتقال فضانوردان و محموله ها به ایستگاه فضایی شد. اسپیس ایکس قصد داشت از تقویت کننده Falcon 9 و کپسول جدید خود به نام Dragon 2 استفاده کند ، در حالی که بوئینگ قصد داشت فضاپیمای خود را در بالای موشک United Launch Alliance Atlas V به فضا پرتاب کند.
با وجود ماهیت یکسان وظایف آنها ، قرارداد بوئینگ این است تقریباً دو برابر گران تر به عنوان SpaceX ناسا موافقت کرد 2.5.5 میلیارد دلار برای سفینه فضایی و شش سفر رفت و برگشت خدمه به ISS به SpaceX بپردازد. این آژانس متعهد شد که مبلغ 4.3 میلیارد دلار برای همان مأموریت بوئینگ بپردازد و بعدا 300 میلیون دلار اضافی به قرارداد اضافه کرد ، حسابرسی 2019 نشان داد ، برای تأمین هزینه بوئینگ برای فاصله تخمینی 18 ماهه بین ماموریت دوم و سوم Starliner. 
سفینه بوئینگ CST-100 Starliner پس از فرود در وایت سندز ، نیومکزیکو ، یکشنبه ، 22 دسامبر 2019 دیده می شود.بیل اینگالس / ناسا از طریق گتی ایماژ
در نهایت هر دو شرکت از برنامه اولیه قول داده خود عقب افتادند. اما SpaceX این پروژه را خیلی زودتر از بوئینگ تحویل داد. فضاپیمای Crew Dragon پس از پرواز دو فضانورد ناسا ، باب بهنکن و داگ هرلی ، در آزمایش نهایی در ماه مه گذشته ، موفقیت اعلام شد. در مقابل ، Starliner بوئینگ هنوز در تلاش است تا اولین آزمایش بدون پیچ خود را از زمین بلند کند.
در دسامبر سال 2019 ، یک استارلینر بدون سرنشین نتوانست به ISS برسد و با یک پرواز آزمایشی کوتاه به زمین بازگشت. بوئینگ از آن زمان بیش از یک سال به رفع اشکالات نرم افزاری و رفع سایر مشکلات فنی مطرح شده توسط ناسا پرداخته است. ناسا در 17 فوریه اعلام کرد ، بوئینگ 95 درصد از توصیه های ارائه شده توسط تیم بررسی آزمایش پرواز مداری این شرکت را بر اساس پرواز ناموفق 2019 ارائه داده است.
تلاش دوم آن ، برنامه ریزی نشده زودتر از 2 آوریل ، در ابتدا برای اواخر ماه مارس برنامه ریزی شده بود اما به دلیل قطع گسترده برق در تگزاس در هفته گذشته ، باید به تأخیر می افتاد.
هفته گذشته بوئینگ در بیانیه ای گفت ، با انجام آزمایشات رسمی نرم افزار ، بوئینگ در حال آماده سازی پرواز است. ما همچنان از ایمنی محصول فضاپیمای خود اطمینان حاصل می کنیم و به موقع به هر گونه مسئله ظهور می دهیم.
