ایلان ماسک در محل ساخت و ساز Tesla Gigafactory در Grünheide نزدیک برلین ایستاده است.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (عکس از Patrick Pleul / اتحاد تصویر از طریق Getty Images سه شنبه بعد از ظهر ، ایلان ماسک در کارخانه Tesla’s Fremont ، کالیفرنیا روی صحنه رفت تا کارخانه مورد انتظار را افتتاح کند رویداد روز باتری ، جایی که انتظار می رفت مدیرعامل آخرین تحولات مربوط به امکانات ساخت باتری تسلا را در اختیار شما قرار دهد ، چه نوع باتری های نسل بعدی این شرکت را تولید می کند - و احتمالاً یک ماشین جدید.
سلول های باتری بزرگ ، اما کم هزینه
تسلا بحث تولید باتری را با این قول جسورانه آغاز کرد که قصد دارد هزینه هر کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) را به نصف کاهش دهد ، این یک معیار اصلی است که بر هزینه نهایی یک وسیله نقلیه الکتریکی تأثیر می گذارد.
سپس این شرکت از یک سلول باتری بزرگ به نام 4680 رونمایی کرد. سلول جدید دارای طراحی میز است ، که ماسک اظهار داشت یک تغییر چالش برانگیز است. این انرژی پنج برابر ، شش برابر بیشتر ، 15 درصد برد رانندگی بیشتر از سلول های فعلی پاناسونیک 2170 که در مدل 3 و حالت Y استفاده می شود ، دارد.
اندرو باگلینو ، رئیس نیروگاه مهندسی انرژی و انرژی تسلا ، که روی صحنه به ماسک پیوست ، گفت: شکل و اندازه اصلاح شده سلول باتری به تنهایی 14 کیلووات ساعت هزینه را کاهش می دهد.
Cell 4680 در حال حاضر در یک کارخانه آزمایشی در Fremont در حال تولید است. ماسک تخمین می زند که رسیدن تسلا به هدف 10 گیگاوات در کارخانه تولید باتری حدود یک سال طول می کشد.
'Terafactory'
هدف نهایی تسلا رسیدن به تولید باتری در مقیاس Terawatt-hour (TWh) است. Tera به معنای یک تریلیون است که 1000 برابر گیگا است. ماسک روی صحنه گفت که Tera Giga جدید است.
برای قرار دادن اعداد در چشم انداز ، حدود 135 امکانات به اندازه Tesla’s Nevada Gigafactory طول می کشد تا 20 Terawatt نیرو در سال تولید کند ، که زیاد نیست. بنابراین ، برای رسیدن به این هدف ، تسلا باید به سرعت کارخانه های خود را ایجاد کند.
ماسک توضیح داد ، این به معنای ساخت صدها Gigafactories نیست ، زیرا تسلا می تواند از فضای کوچکتر از Giga Nevada ، از نقطه نظر حجم ، تولید بیشتری داشته باشد.
در حال حاضر ، تسلا با افزایش ظرفیت تولید داخل ، از تأمین کنندگان فعلی سلول باتری استفاده خواهد کرد. اهداف کوتاه مدت رسیدن به 100 گیگاوات ساعت در سال 2022 و 3 TWh در سال در سال 2030 است.
این سطح از کارایی کارخانه ، همراه با ظرفیت باتری جدید ، هزینه هر کیلووات ساعت را 32 درصد کاهش می دهد.
سایر پیشرفت های کاهش هزینه
تسلا به عنوان بخشی از خط مونتاژ باتری داخلی ، قصد دارد یک کارخانه کاتد سازی در آمریکای شمالی ایجاد کند. همچنین در سه ماه آینده در Giga Nevada آزمایشی یک کارخانه بازیافت در مقیاس کامل را انجام می دهد.
برای ساده سازی ساخت باتری ، ریخته گری تک قطعه ای بسیار مهم است. تسلا باید آلیاژ خود را بدون هیچگونه عملیات حرارتی یا پوشش تولید کند.
ماسک گفت که باتری های تسلا بخشی ساختاری از ماشین خواهند بود ، دقیقاً مانند نحوه کارکرد بال هواپیما در مخازن سوخت نیز که باعث می شود وزن باتری منفی شود.
با تمام این نوآوری ها ، تسلا می تواند هزینه هر کیلووات ساعت را 56 درصد کاهش دهد ، دامنه را 54 پیش افزایش دهد و هزینه سرمایه گذاری هر گیگاوات ساعت را تا 69 درصد کاهش دهد.
سالانه 20 میلیون وسیله نقلیه
ماسک اظهار داشت: پیشرفت فن آوری باتری به تسلا اجازه می دهد تا ماشین های بسیار بیشتری و فضای ذخیره سازی بسیار بیشتری تولید کند. هدف بلند مدت وی ساختن 20 میلیون وسیله نقلیه در سال است که مقرون به صرفه ترین گزینه فقط با 25000 دلار شروع می شود.
سال گذشته ، تسلا تقریباً 367،500 اتومبیل در همه مدل ها ساخت. امسال هدف آن تحویل نیم میلیون وسیله نقلیه است.
