نیکولا بنیانگذار بازگشت به شکات الون ماسک ، برنامه بزرگ خود را توضیح می دهد: پرسش و پاسخ

در یک پرفراز و نشیب 2020 که اقتصاد جهانی را متلاشی کرده و مشاغل قرن گذشته ورشکسته شده در سراسر امریکا ، استارت آپ کامیون برقی مستقر در ققنوس ، آریزا ، نیکولا موتور ، یک ستاره در حال رشد غیر منتظره در بخش فناوری افسرده بوده است.

نیکولا در سال 2015 توسط کارآفرین سریالی و علاقه مند به حمل و نقل تریور میلتون تاسیس شد و کامیون های نیمه سنگین مجهز به سلول های سوختی هیدروژن را ایجاد می کند ، جایگزینی بحث برانگیز برای محبوب ترین باتری های لیتیوم یون در خودروهای الکتریکی.

از آنجا که اولین حضور خود را در بازار عمومی انجام می دهد در Nasdaq در 4 ژوئن ، قیمت سهام نیکولا بیش از 100 درصد افزایش یافته است و ارزش بازار این شرکت را از ارزش فورد ، فیات-کرایسلر و بسیاری دیگر از خودروسازان معتبر فراتر می برد. به وقت پرس ، سهام نیکولا با قیمت 74 دلار در هر سهم معامله شد و ارزش این شرکت را به میزان 26 میلیارد دلار ارزیابی کرد.

با این حال ، برخلاف غول های اتومبیل گازی که سالانه میلیون ها وسیله نقلیه می فروشند ، نیكولا هنوز كامیونی تحویل نداده است. و با ورود نام اصلی این شرکت ، فن آوری اصلی آن ، پیل های سوختی هیدروژنی ، با شک و تردیدهای فزاینده ای از سوی کارشناسان خودروهای الکتریکی روبرو می شود - به رهبری الون ماسک ، مدیرعامل تسلا - که معتقدند هیدروژن بسیار ناکارآمد و گران است و نمی تواند به عنوان منبع اصلی انرژی مورد استفاده قرار گیرد. اتومبیل

در اوایل این ماه میلتون ، رئیس اجرایی نیکولا ، در مصاحبه با Braganca ، به این جنجال ها پاسخ داد و در مورد رقابت نیکولا با تسلا صحبت کرد. وی همچنین در حال حاضر در مورد ارزیابی بسیار بالای شرکت در مورد افکار مشترک صحبت کرد - و اینکه چرا این واقعیت که فورد و کرایسلر ممکن است آزرده خاطر شوند ، او را اذیت نمی کند.

(پرسش و پاسخ زیر برای وضوح آن ویرایش و متراکم شده است)

آخرین بار که صحبت کردیم ، هفت ماه پیش ، سلول های سوختی نیکولا و هیدروژن هر دو مفاهیم کاملاً جدیدی بودند. اکنون ، با تشکر از شما به نظر می رسد که همه افراد به طور ناگهانی به اتومبیل های هیدروژنی علاقه مند هستند. قبل از اینکه در مورد IPO و بحث هیدروژن باتری بحث کنیم ، آیا می توانید به طور خلاصه توضیح دهید که سلول سوختی هیدروژن چیست؟ چگونه ماشین کار می کند؟

پیل سوختی در اصل یک شبکه الکتریکی در وسیله نقلیه شما است که در هنگام حرکت از هیدروژن برق ایجاد می کند. تیاو فقط فرآورده فرعي آب است. منt مانند یک ژنراتور دائمی در وسیله نقلیه ای است که انرژی شما تمام نمی شود ، تا زمانی که هیدروژن داشته باشید.

تفاوت آن با اتومبیل های برقی که با باتری های لیتیوم یون کار می کنند متفاوت است؟

بهوسیله نقلیه الکتریکی باتری (BEV) از یک منبع خارجی انرژی شارژ می شود. همانطور که رانندگی می کنید ، فقط تخلیه می شود. بنابراین ، شما همیشه باید آن را متصل کنید. با یک وسیله نقلیه هیدروژنی ، شما هنوز یک باتری روی ماشین دارید ، اما بسیار کوچکتر است. و شما پیل سوختی دارید که آن باتری ها را دائماً شارژ نگه می دارد ، بنابراین دامنه بسیار طولانی تری به شما می دهد.

هیدروژن نیز بسیار سبک تر است. آهیدروژن نیمه کامیون می تواند تا 10000 پوند سبک تر از یک کامیون برقی باتری باشد.

به همین دلیل است که به عنوان مثال شما به جای اتومبیل های سواری در نیمه کامیون تخصصی انتخاب کرده اید؟

آره. در حمل بار ، وزن همه چیز است. وزن یک کامیون خالی ، تعیین کننده میزان حمل بار آن است. تیاو کامیون شما را سبک تر می کند ، پول بیشتری برای هر بار بدست می آورید. و صادقانه با شما صادقانه بگویم ، در فروش کامیون ها باید پول زیادی بدست آورد ، در حالی که انبوهی وجود دارددر اتومبیل [فروش] پول ندارید. به همین دلیل است که ما عاشق کامیون هستیم.

قبل از آمدن نیکولا ، در واقع چند ماشین سواری هیدروژنی (Toyota's Mirai ، Hyundai’s Nexo SUV و ...) در بازارهای محدود وجود داشت. به نظر می رسد یکی از چالش های بزرگ برای گسترده تر کردن آنها ایجاد شبکه گسترده ای از ایستگاه های دوباره پر کردن هیدروژن است مانند آنچه در شبکه شارژ تسلا مشاهده می کنیم. رویکرد نیکولا به این مشکل چیست؟

ما در حال ساخت 700 ایستگاه هیدروژن در سراسر ایالات متحده برای نیمه کامیون های خود هستیم. اینها عظیم هستند که هر کدام می توانند هزاران ماشین را بدون مشکل شارژ کنند.و این ایستگاه ها در سراسر کشور پخش می شوند. خیلی زود مردم قادر به رانندگی با کامیون های هیدروژنی در سراسر کشور خواهند بود.

علاوه بر مشکل زیرساختی ، در مورد کارایی اتومبیل های هیدروژنی نیز تردید زیادی وجود دارد. در واقع یکی از بزرگترین منتقدان الون ماسک است سلولهای سوختی را مسخره کرد بارها در موارد مختلف مسئله اصلی وی در مورد این فناوری این است که برای جداسازی هیدروژن از آب انرژی زیادی لازم است تا بتوانید از هیدروژن استفاده کنید. و پس از آن ذخیره کردن آن نیز بسیار گران است. پاسخ شما به این استدلال چیست؟

فکر می کنم ساده ترین راه برای فکر کردن در مورد این مورد این است که الون از باتری برای پرتاب موشک های خود به فضا استفاده نمی کند.

باتری ها همه چیز را برطرف نمی کنندآیا برای ایجاد هیدروژن انرژی بیشتری لازم است؟ آیا در کل اجرا کارآیی کمتری دارد؟ بله ، در بعضی شرایط است. اما در اینجا بزرگترین مسئله کارآیی نیست. همه افراد ناکارآمدی دارند. آیا می دانید در شبکه ای که باعث سوختن گاز طبیعی یا زغال سنگ برای تأمین انرژی یک ماشین الکتریکی می شود ، چه میزان ناکارآمدی وجود دارد؟ وزن و هزینه هر مایل برای جابجایی وسیله نقلیه مهم است.

ما با قرارداد با مزارع بادی و مزارع خورشیدی 24/7 هیدروژن ایجاد می کنیم. در نهایت می توانیم آن را با قیمت ارزان هر کیلوگرم 2 یا 3 دلار تولید کنیم. در حال حاضر زیر 4 دلار هستیم. این مهم است زیرا 4 دلار ارزان تر از گازوئیل است. وقتی آن را به 2 یا 3 دلار کاهش دهیم ، ارزان تر از وسایل نقلیه باتری خواهد بود. کارمندان Trevor Milton و Nikola در رویداد Nikola World 2019.نیکولا موتور

در همان هفته IPO نیکولا ، تسلا گفت که قصد دارد تولید نیمه کامیون خود ، تسلا نیمه را افزایش دهد. از آن خبر چه می کنید؟ آیا از طریق رقابت احساس خطر می کنید؟

من فکر می کنم نوعی تعارف است منظورم این است که خوب است بدانید که ما بر تصمیمات الون تأثیر می گذاریم. ما چیزی در برابر تسلا نداریم. اما قطعاً می توانید بگویید که ما آنها را می ترسانیم زیرا اکنون او تمام منابع تسلا را به پروژه نیمه کامیون اختصاص داده است. من همچنین فکر می کنم که او به دنبال صنعت کامیون می آید زیرا سرانجام متوجه شد که پول بهتری در آن وجود دارد.

صحبت از رقابت تسلا ، نیکولا به تازگی از پاسخ Cybertruck ، وانت Badger رونمایی کرده است. در این باره بیشتر به ما بگویید. چرا این یک معامله بزرگ است؟

من در یک مزرعه بزرگ شدم و تمام زندگی ام کامیون داشتم. من فکر می کنم تسلا Cybertruck برای صاحبان کامیون واقعی ساخته نشده است. آنها برای متعصبان تسلا ساخته شده اند. مشکلی نداره منیعنی اگر می توانید مردم را مجبور به خرید محصول خود کنید ، برای شما خوب است.

اما وانت Badger یک کامیون واقعی است. ساخته شده است تابا فورد F-150 رقابت کند. ما در حال صحبت کردن در مورد این هستیم که بتوانیم نردبان را روی آن قرار دهیم ، تریلر را با آن بکشیم و با آن از جاده خارج شویم. شما می توانید همه کارها را با آن انجام دهید.و این یک پیکاپ با انتشار صفر است که اجرا می شودخاموش بودن هر دو باتری [یون لیتیوم] و سلولهای سوختی. شما از عملکرد یک وسیله نقلیه الکتریکی و قدرت و برد یک وسیله نقلیه هیدروژنی بهره خواهید برد.با هر بار شارژ می تواند تا 600 مایل به شما بدهد. هیچ کس دیگری به آن نزدیک نشده است.

چرا اگر هیدروژن بسیار عالی است ، همانطور که قبلاً توضیح دادید ، هنوز گزینه باتری ارائه می دهید؟

چون معتقدم یک اندازه برای همه مناسب نیست. من در این مورد بسیار سر و صدا هستم. باتری برای رانندگی در سطح شهر عالی است. اما وقتی در حال یدک کشیدن تریلر یا رانندگی در مسافت های طولانی هستید ، داشتن هیدروژن هوشمندانه تر است. همه به یک گزینه احتیاج دارند. به همین دلیل ما هر دو را ارائه می دهیم.

Badger از هفته آینده (29 خرداد) شروع به پیش خرید می کند. بازه زمانی تولید و تحویل به چه صورت است؟ و ساعت هزینه آن چقدر است؟

ما در حال حاضر نصب شده خود را انتخاب می کنیم که به زودی اعلام خواهد شد. انتظار داریم تولید از سال 2022 شروع شود ، بسته به اینکه تولید کننده ما کیست. Badger بسته به گزینه ها بین 60 تا 90 هزار دلار قیمت خواهد داشت. وانت نیکولا Badger.نیکولا موتور

این کاملا یک کامیون گران قیمت است! از آنجا که شما در حال تولید در سال 2022 هستید. آیا نگران یک رکود اقتصادی هستید که ممکن است به فروش گران قیمت در سالهای آینده آسیب برساند؟

نه واقعا. ما یک شرکت کاملاً جدید هستیم ، بنابراین همه چیزهایی که باید برویم بالاست. ما به دنبال ساخت سه میلیون ماشین در سال نیستیم. اگر ما بخواهیم سالانه 30000 کامیون بسازیم ، بسیار جالب است. شما در مورد میلیاردها دلار درآمد صحبت می کنید. ممکن است رسیدن به آنجا مدتی طول بکشد. اما سرمایه گذاران با ما صبور هستند. مردم انتظار ندارند که ما صدها هزار وسیله نقلیه در روز اول داشته باشیم.

قیمت سهام نیکولا از زمان عرضه اولیه خود تاکنون سقف خود را طی کرده است. ارزش این شرکت بیش از 20 میلیارد دلار است ، بیش از فورد و فیات-كرایسلر ، اما هنوز هیچ محصولی را تحویل نداده است. نظر شما در مورد قیمت سهام در حال حاضر چیست؟ فکر می کنید کمی زیاد شده است؟

من واقعاً قیمت سهام را خیلی تماشا نمی کنم. بله ، ارزش ما بیشتر از بزرگترین خودروسازان خارج از کشور است. این بدیهی است که آنها را واقعاً دیوانه می کند. آنها این ایده را دوست ندارند که شخص جدیدی هرگز بتواند آنها را شکست دهد.

اما چیزی که آنها متوجه نیستند این است که نسل من می خواهد تغییر کامل به سمت بهتر باشد. این بچه ها واقعاً به برق رسانی اعتقاد ندارند. آنها فقط برای حفظ شغل شرکتی خود در حال ساخت یک یا دو ماشین الکتریکی هستند.نسل قدیمی می تواند همه آنچه را که می خواهند مسخره ما کند. اما نسل من بیشتر به رفع مشکلات بزرگ و پیچیده اهمیت می دهند. تجارت من فقط مربوط به سود سه ماهه نیست.این در مورد چند نفر است که می توانم کمک کنم. به همین دلیل ارزیابی ما بالاتر است. آنها هرگز آن را درک نخواهند کرد زیرا آنها همان افراد ما نیستند.